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三女大学车祸罹难半年后，超11万辆小米SU7被召回

昊铂HL翻盘失利、广汽再失高端局

昊铂HL的销量不佳，意味着定义中是广汽集团旗下“唯一高端品牌”的广汽昊铂又一次翻身失利，昊铂连续推出的三款车型，在高端市场的征战并未收获更多成果，更意味着广汽集团对高端市场的冲击又遇挫折。

新合资公司成立，东风猛士正式践行“两条腿”走路

连续三个月反弹，年内正增长，燃油车“又行了”？

燃油车连续三个月的反弹，包括年内销量的止跌回增，体现出来的是国内燃油车市场依然具备发展韧性，也是坚持“油电同进”战略的合资以及部分自主车企共掀攻势的成果。

曹东杰重回东风本田，出任东风本田执行副总经理

老将曹东杰时隔7年后重回东风本田、出任执行副总，其将接过推动东风本田电动化、智能化转型的重任。

新车三连发销量平平，红旗天工破局遇阻

红旗在新能源领域重点布局的天工系列，多款新车上市以来市场反响平淡，销量暂未实现进一步突围。

“测试车”事件再反转、质量排行垫底、投诉量激增，小米汽车怎么了？

令人感到割裂的是，一边是小米高调宣传订单与销量屡破纪录、排名领先，另一边却对车主诉求敷衍了事，对真实情况遮遮掩掩。

张国富晋升北汽集团副总经理，蓝谷任上表现突出

一年出头的时间，张国富的身份，完成了北汽新能源常务副总、到北汽新能源总经理、再到北汽新能源董事长，及最新北汽集团副总经理的“三连跳”。

“天枢智能”发布，长安打响智能化反击战

在这个1+1>2的竞争时代，长安汽车始终清醒的认知着前路该如何走。

风云A9L首销破万，奇瑞风云终迎突围时刻

面向大众的主流新能源市场，奇瑞汽车终于打造出首款单月零售销量过万的新能源产品。风云A9L的首销过万，也意味着刚刚升格为独立品牌的奇瑞风云真正迎来突围时刻。

一汽奔腾获85亿输血，小马已成支柱、悦意仍待发力

85亿融资输血背后，一汽奔腾面临的是过去5年累计亏损超180亿的盈利难题。当下高速增长中的新能源业务，在销量结构上也还面临挑战，奔腾小马虽然持续热销，但向上突破的悦意序列，市场表现仍待进一步破局。

奇瑞通过港交所聆讯，上市后将重点发展四大方向

奇瑞汽车成功IPO后，无疑将会有更多的资源涌入，这对当下的奇瑞而言，关乎未来。

长安汽车“跨界引援”，姜海荣出任深蓝汽车CEO

消费电子领域出身的营销悍将姜海荣，跨界进入汽车行业，能否与深蓝汽车擦出新的火花值得关注。

“蔚小理零”半年报：理想调整，小零起跳，蔚来压力不减

四家车企中，零跑正愈发有望成为第二家实现全年盈利的新势力；小鹏凭借销量爆发，也正快速逼近盈亏平衡点；蔚来销量虽有好转，但盈利压力依然巨大；而理想汽车，随着增程式技术的护城河优势减弱，转而进军纯电市场，已步入深度调整期。

月销增长“停滞”、单季净利三年首降，比亚迪遇失速危机

单月销量增长不前、插混车连续多月负增长，净利润遭遇三年以来的首次单季度同比下滑等信号，显示出比亚迪从“打江山”转变为“守江山”的过程中，正在面临新的挑战。

吉利技术派高管朱凌加入沃尔沃，助力新能源突围？

对沃尔沃而言，朱凌的加入恰如其分：一个刚好擅长，一个刚好需要。

一汽奥迪换帅：郭永锋接棒李凤刚 出任执行副总经理

处于转型的关键时间节点上，一汽体系内的另一名80后干将郭永锋，接替李凤刚成为一汽奥迪销售公司的新任中方一把手。

王孝飞出任长安福特中方“一把手”，能否再创奇迹？

正式执掌长安福特后，王孝飞的挑战才刚刚开始。

月销连破5万辆、半年盈利，零跑汽车进入爆发期

连续两个月销量站上5万辆规模的新台阶，上半年的净利润实现扭亏为盈，在销量规模以及盈利能力双双突破的背后，反映出来零跑汽车已经进入爆发期。

多平台现小米“0公里二手车”，有人为挣钱、有人为流量

小米继交付难题后再遇服务难题。