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母公司频繁“输血”难解资金困境，北汽新能源引战投
面对销量和资金困境，北汽蓝谷试图全面押注享界品牌，扭转颓势。但被寄予厚望的享界S9能否带领北汽蓝谷走出亏损仍待市场检验。
腾势D9连跌、GL8 PHEV起势，高端插混MPV竞争走向多元
随着腾势D9的销量下滑，别克GL8 PHEV在插混市场的反击，以及岚图梦想家的销量进一步增长，高端插混MPV市场竞争开始走向多元化。
加快推进“油电同智”，帕萨特Pro上市、限时18.99万起售
上汽大众正加快推动“油电同智”战略的实施。继途观L Pro后，帕萨特Pro也正式上市，补强后的智能化是新车的卖点之一。
广汽合资、自主阵地皆失，面临4年来首次负增长
在合资品牌进一步丢失市场份额后，广汽集团着力打造的自主品牌挑战也开始日渐浮现，目前，广本、广丰、传祺、埃安四大品牌均陷入销量下滑的处境，这令广汽集团将面临自2020年以后的首次年度负增长。
入局A级纯电SUV市场，银河E5首销“一炮而红”
在前作银河E8市场表现平平的情况下，银河E5首销即过万，成为A级纯电SUV市场中第四款月销过万的产品，为吉利银河打开在纯电市场上的增长空间。
长安启源增长遇瓶颈，年销25万目标承压
长安汽车新能源转型的核心之一长安启源，今年以来的发展进度离高层预期还存在较大差距。25万辆的KPI现仅达成39%，在这背后，长安启源面临的是启源A07销量向上遭遇瓶颈，而A05/Q05销量下滑的局势。
比亚迪8月销量37.3万辆，腾势不增反降
在比亚迪销量随着DM5.0技术车型的加入下，创下新高的同时，其豪华品牌腾势却陷入连续两个月环比下滑，原因在于核心产品腾势D9销量在高端MPV市场日益激烈的竞争中出现下滑，而第二增长点又始终未能打开。
2024上市车企半年报：央国企盈利下滑、传统民企阵营走强
今年上半年国内约半数上市车企盈利下滑，其中，尤以国央企阵营较为普遍，上汽集团、东风集团、长安汽车、北京汽车、福田等净利润均同比下滑；而民企阵营如比亚迪、吉利、长城、赛力斯等业绩大幅走强。
福田汽车发布欧曼第六代重卡，欧曼银河9首秀
福田汽车在28周年的品牌之夜，不仅迎来欧曼第六代重卡欧曼银河9的首秀，此外在新能源、国际化等领域也确立未来发展目标，如面向海外市场的“海外3030战略”。
极狐销量翻倍未止业绩下滑，北汽蓝谷半年亏损25.7亿创同期新高
极狐在低销量基数上的“起色”还无法扭转北汽蓝谷的业绩，而上半年以价换量的策略还加剧北汽蓝谷的亏损问题。业绩的巨亏之下，北汽蓝谷选择“all in享界”，但首车享界S9进军的高端纯电轿车市场，前景尚不明朗。
新能源“跃迁行动”一年，东风乘用车转型成效几何？
东风公司去年8月实施东风乘用车新能源“跃迁行动”一年以来，风神、奕派、纳米三大品牌在新能源上虽然开始增长，但目前规模总量依然不大，各品牌车型突围均还面临阻力，且在新能源车的助力下，离今年50万辆的目标也还存在巨大差距。
赛力斯每辆车赚8000，华为拿走3.67万
与华为合作的第六年，赛力斯迎来盈利转折点。在以M9为首的问界车系销量大增下，上半年赛力斯净利润扭亏为盈达到16亿。
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