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产能过剩、销量暴跌 比亚迪急了？

比亚迪着急降价的背后，源自其面临的竞争压力与日剧增，1月销量环比大跌，超过市场大盘，表明比亚迪的“霸主”地位并不稳固。

冻灾再袭湖北，长城、东风本田率先开通救援热线

面对2024年二次袭来的冻雨事件，长城、东风本田作为以燃油车发家的品牌当仁不让，率先开通专门的救援热线，为受灾地区车友提供保障，而相较下，各大新能源车企应对此事件的积极性略显滞后。

热情不再，新能源车企对冻雨受灾车主不闻不问

打着关心车主的旗帜，新能源车企将目光投向了流量更高的海南，为“海南滞留车主”提供服务。而从官方层面来看，更广大的湖北等地区，正受冻雨灾害影响的新能源车主，被“关爱”力度远远不及“海南”。

红旗HQ9 PHEV、东风风行V9申报完成，插混MPV市场竞争加剧

继去年各大车企间刮起了一股MPV浪潮后，今年年初此风得以延续，目前除已上市的江淮瑞风RF8外，红旗HQ9 PHEV、东风风行V9两款车也蓄势以待，不过，未来哪款插混MPV车型能在细分市场下角逐到最后，仍未可知。

最高降6.5万元，上汽通用跟进“价格战”

2024年新春假期刚刚结束之际，比亚迪一马当先入局“价格战”，与此同时，上汽通用五菱、长安启源、哪吒汽车、北京现代四家车企也加盟战役，而上汽通用携旗下的别克紧随其后，发布了别克君威、威朗Pro、昂科威Plus等多款车型的限时优惠政策。

星纪元ES 首战乏力，星途突围新能源遇阻

被星途上下寄予厚望的星纪元ES并没有一炮而红。

多地新能源车维修情况调查：修车时间久、售后未铺开

春节期间，中车网编辑通过走访、电联等方式对北京、黄冈、德州、安阳等地的新能源车维修情况展开调查，发现存在部分品牌的售后网点还不健全，年前年后修车的人较多，部分品牌修车需排队、修车时间久等现象。

领克汽车：龙年持续加码新能源领域，领克07 EM-P已完成申报

去年下半年，领克凭借领克08 EM-P上市后的持续向好表现成功突破低迷期，而今年已完成申报的领克07 EM-P能否承接前者的一路向好表现搅局中型插混轿车市场，仍待考量。

越野车赛道日渐拥挤，坦克独大格局遭冲击

在不断涌现出来的国产越野车的轮番冲击下，坦克300国内销量已经下滑，在越野市场，坦克一家独大的格局也正遭到各路新老玩家的冲击。

五菱、哪吒、启源跟进比亚迪龙年第一降 买新能源车再等等？

2024年开年比亚迪宣布为其旗下的秦PLUS和驱逐舰05两款车型推出“荣耀版”，由此正式拉开了在龙年车市“价格战”中的第一篇章。值得关注的是，上汽通用五菱、哪吒汽车、长安启源紧跟比亚迪步伐，陆续于同一日宣布新一轮的优惠政策。

海外销量超过上汽，奇瑞重夺出口第一

连续8年位居中国车企出口第一的上汽集团，再次遭到自主老大哥奇瑞的挑战。

五菱改组营销公司，吕俊成烧上任第一把火

营销口成为五菱新帅吕俊成第一个做出调整的板块。

直击湖北冻雨 新能源汽车问题突出

湖北冻雨，东风汽车不分品牌救援

近日，受暴雪冻雨双重冲击，湖北地界高速路段一度“瘫痪”，对此局面，东风汽车当仁不让，率先携旗下诸多品牌加盟救援队伍，为车友春节归家之路提供保障。

七年七任CEO，魏牌屡战屡败

蓝山、高山两款风口之上的产品，均没有达到魏牌预期。从“三杯咖啡”到双车战略，从严思到陈思英再到刘艳钊，7年7任CEO，止不住魏牌的边缘化。

新势力格局生变，桂冠易主“问界”

长期霸据新势力榜首的理想汽车于2024年初告别蝉联，而问界凭借新M7的向好反响，成功撬动原有格局，险胜理想，跃升销冠。

冲量后遗症爆发，比亚迪销冠易主

比亚迪今年1月环比暴跌了41%，丢掉了保持17个月的月销冠。去年为冲击300万目标的压库存，产生了后遗症。

押注电动化战略，悦达起亚EV5 长续航版上市

2023年悦达起亚全年销量表现的整体向好源于出口量的翻倍增长，未来，起亚官方表示，将加快推进新能源转型，到2027年共计推出6款EV车型。

智界、阿维塔交付延期，华为零部件供应不足？

实现智驾功能的关键零部件供应不足，被指是华为系产品交车难的元凶。

问界为何与阿维塔12和智界S7不一样？

问界、阿维塔、智界三大品牌与华为联系紧密，但当嫡系遇上旁系，一个在天上，两个在地下，正可谓天壤之别。