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方盒子市场格局分化，长城、奇瑞、比亚迪、北汽“四天下”

由坦克品牌掀起国产越野车热潮之后，国内方盒子越野市场发展正由初始的长城系一家独霸，逐渐演绎成当下长城系、奇瑞系、比亚迪系，以及正努力重振“越野世家”招牌的“老玩家”北京越野等四家头部玩家，群起“逐鹿”的多元化竞争新格局。

北京现代拉开电动化转型序幕，EO羿欧预售13-15万

EO羿欧的预售，标志着北京现代的电动化转型开始真正拉开序幕，品牌发展进入新阶段。

销量已超去年、“盈利”依赖补助，岚图高光与挑战并存

今年以来岚图在高端新能源市场声量俱增，销量连续增长已经超过去年，并且即将登陆资本市场。不过，高光背后，其招股书中也还显露出来诸多挑战，如“盈利”更多还依靠政府补助，正呈现出高光与挑战并存的一面。

吕文斌上任四个月:欧拉重拾增长、翻身任重道远

吕文斌到任后，欧拉品牌呈现出新车环比持续增长，月销量同比转正等趋势向好的一面。不过，其长期积弱的局面还并非一时能够彻底改变。全新车型欧拉5，未来能否在A级纯电SUV市场中杀出重围，才是决定欧拉能否顺利走上翻身之路的关键。

相继多场致死事故，小米信任危机陡增，资本市场承压

一起车祸让小米再次陷入信任危机。

极氪销量承压，其CBO关海涛确认离职

终止销量8连跌，广汽传祺迎年内首增

在连续8个月的销量同比下滑后，广汽传祺终于迎来在2025年的首个单月同比增长。

MG4首月交付破万，MG新少帅陈萃迎来“开门红”

MG4的首月零售过万，意味MG乃至上汽乘用车在国内新能源市场中，终于拿出一款“能打”的新能源产品，也是MG品牌新任主帅陈萃，重压之下初步取得的“开门红”。

9月车市生变：上汽再夺销冠，车企集体增长、比亚迪下滑

9月份的中国汽车市场上，出现了两大值得关注的信号。一是上汽集团再次击败比亚迪、重夺月销冠。其二是主流汽车集团普遍同比增长的情况下，比亚迪的销量“不增反降”，增长承压态势日渐突出。

吉利豪掷23亿港元回购股份，高歌猛进下仍有隐忧

大型SUV市场乱斗，领克何以率先突围？

国内大型SUV市场的新一轮乱战中，凭借在安全、空间、操控、性价比以及品牌力等方面的优势，领克900正在快速崛起。

奔驰在华“补课”智能化，13亿入股千里科技

在当前中国汽车产业电动化、智能化浪潮席卷全球的背景下，传统豪华品牌正面临前所未有的竞争压力，也展现出前所未有的转型决心。

跟风者折戟，享界、上汽奥迪再入局，旅行车真蓝海还是伪风口？

旅行车真蓝海还是伪风口行业未有定论，但一批先行跟风入局品牌的折戟，并未打消国内车企的热情，更多的玩家还在持续涌入。而车企围绕猎装/旅行车的布局，在业界看来，还是在于主流赛道日渐拥堵，进而选择小众市场突围进行的尝试。

成卓驭最大股东，一汽追求“灵魂”自主

新能源车推新现“疯狂9月”，车企争搭政策“末班车”

数十款新能源车在这个9月“下饺子”式投入市场，既是车企赶在电车征税前最后一个“金九银十”进行的短期冲刺，更是有不少车企在行业格局初定、竞争白热化下，为谋求新能源领域“破局”掀起的背水一战。

福特官宣在华渠道合并，陈晓波担任新销售公司总裁

步子已经迈出，能否真正带来实际效应还需市场和时间来检验。

清仓比亚迪 巴菲特“跑了”

巴菲特对比亚迪从开始减持到最后清仓的各个节点，对应着比亚迪从开始“封神”到“承压”的发展历程。

广汽“地震进行时”：副总辞职、老将调查与改革博弈

当反腐利剑高悬，当外援与本土势力持续磨合，这家老牌车企能否在阵痛中重生？

三女大学车祸罹难半年后，超11万辆小米SU7被召回

小米汽车此次召回占据该车型总量的三分之一。

王辉发布阿维塔战略2.0，07 2026款同步上市

阿维塔新任董事长王辉迎来履新后首秀，并对外发布了阿维塔战略2.0，称将全面推进产品升级、技术升级、服务升级以及全球化四大升级。在战略2.0发布的同时，阿维塔07 2026款也同步上市，新车在舒适、操控、安全等领域升级。