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价格战下“量价齐跌”，比亚迪“汉唐”再谋高端化胜算几何？

两年价格战以来，承载比亚迪品牌向上突破，主攻中高端市场的“汉唐”，已经呈现“量价齐跌”的趋势，“汉L唐L”的推出，标志比亚迪向20万以上的中高端市场发起反扑。

2024年“增收不增利”，李想再打纯电突围战

理想汽车2024年的财报显示出，其在增程赛道的先发红利开始逐渐消退。在理想MEGA突围纯电失利后，面对2025年业绩与销量增长的双重压力，李想在今年下半年，即将第二次打起纯电突围战。

5年11款车，一汽-大众欲加速转型迈入“快车道”

中国一汽与大众汽车集团在德国签署战略合作协议，本次合作既是一汽-大众面对行业变局的技术宣言，也是捷达品牌破局重生的转折点。

吉利星愿崛起、比亚迪小车遭冲击，A0级市场迎变局

吉利星愿的强势崛起，给比亚迪在小型车市场的布局带来冲击，也主导了A0级市场格局新一轮变化。而在吉利、比亚迪的缠斗，以及埃安的入局下，2025年，在A0级纯电市场中将迎来新一轮乱战。

销量骤减，阿维塔上市之路道阻且长

对阿维塔而言，唯有重构产品到用户的价值链，加强自我造血能力，才能在这场生死时速中觅得生机——毕竟在新能源赛道上，从来没有什么“不倒神话”。

3·15前夜警钟：内卷狂潮下的品质危机与行业秩序的崩塌

当价格战演变为“底线竞赛”，中国汽车业正站在十字路口。从越南摩托车市场溃败的教训，到J.D. Power刺眼的质量数据，无不警示着短视竞争的代价。

大众在华利润降至134亿，2025年进入新品“交付阶段”

销量下滑、利润减少，显示出来大众在华正在经历着转型的阵痛期。而从2025年开始，大众集团将逐步通过新品的推出交付，拉开其反击大幕。

“夏”销量“不及预期”，比亚迪搅局MPV市场遇阻？

路天关于比亚迪夏放出的豪言，现只交出一份含金量不显的成绩单，与批发销量存在巨大差距的终端零售量表明，“夏”搅局国内家用MPV市场还面临一定挑战。

广汽传祺“向往”高端化，能否成为破局关键？

向往品牌的成功与否将直接关系到自身的未来，或也将影响广汽集团“番禺行动”的成败。

去年四季度盈利8000万，2025年零跑挑战全年盈利

零跑在2024年交出了一份亮点十足的财报，毛利大幅增长、单季度实现盈利8000万，提前一年达成单季盈利目标。面向2025年，零跑立下新目标称将力争全年盈利。

广汽前两月销量同比下滑14%，四品牌同步启动新车攻势

广汽集团2025年开年不利的情况下，其旗下四大品牌正同步在新能源市场开启新一轮营销攻势，意图挽回颓势。

增长止步不前，长安启源为何难有起色？

长安启源开年表现出来增长放缓，在长安内部各新能源板块中的掉队。一方面在于其推出的新车E07错判市场，并未如愿成为新的增长点，另一方面，市场激烈的竞争也正使其旗下主力车型承受更大的竞争压力。

比亚迪、吉利领跑开年、上汽复苏，新势力排位再生变

国内主流汽车集团开年以来，以比亚迪、吉利在增速上保持领先，而沉寂已久的上汽集团迎来久违的正增长，触底反弹；新势力阵营中，“华”系代表问界销量暴跌4成，增长遇到挑战，而小鹏异军突起，连续夺下新势力销冠。

乐道失速，蔚来折戟，生存困局何解？

“蔚来汽车的‘三品牌矩阵’未能形成合力，反而稀释了蔚来的高端形象，得不偿失。”

“示界”跑步入局，神龙能否重振旗鼓？

“示界”的跑步入局，显示出来神龙在国内新能源市场上背水一战的决心，重启“富康”也表明神龙寄希望于“经典”快速打开新车知名度，不过，面对国内自主品牌的步步紧逼，其破局还面临重重挑战。

一汽牵手零跑，为中国汽车产业重组打开新思路

从长安、东风的整合，到如今一汽与零跑的深度合作，中国汽车行业的重组整合运动已然拉开了帷幕。

上半场替宁王“打工’，下半场被华为“扒皮”， 传统汽车集团还能挺多久？

传统车企手握方向盘艰难转向新能源赛道时，后方的宁德时代紧追不舍地正吞噬着他们的利润，车企拼命向前的同时，前方路上华为的智能驾驶又架起了收费站，这让传统车企身处前后夹击的艰难生存困局中。

一汽-大众探岳L 上市 凸显敬畏之心与品牌精神

东风日产掀起技术反击：天演架构首秀、端到端智驾上车

东风日产的新能源技术首秀，集中展示了东风日产在新能源转型上，包括平台架构、三电、智能化等领域最新成果，东风日产的新能源反击，从技术领域开始上演。

尹同跃将圆“上市梦”，奇瑞汽车赴港冲刺IPO

奇瑞谋划了20年的上市梦，在尹同跃手上迈出关键一步，近来年销量与业绩齐飞的奇瑞，终于选择在港股冲刺IPO​。