经营业绩持续向好
在高速增长的销量支撑下，零跑汽车的经营业绩持续向好。
5月19日，零跑汽车发布2025年一季度财报。财报显示，报告期内零跑实现营收100.2亿，同比增长187.1%，毛利率达到14.9%，较去年-1.4%的毛利率大幅提升，创下历史新高。此外，零跑还实现了大幅减亏近9成，一季度其净亏损为1.3亿，较去年同期的10.1亿亏损，减少8.8亿。
零跑汽车在财报中表示，营收的同比增长主要由于销量增加，而亏损的同比收窄的主要原因是毛利改善水平高于费用开支的增加。
其中，零跑毛利水平的改善即是由于销量上升带来的规模效应，以及持续进行的成本管理工作，还有产品组合的优化。
在销量规模上，数据显示，今年一季度，零跑汽车的累计交付量达到8.76万辆，同比增长162.1%，远超新能源行业整体增速，同期，新能源市场增速为35.7%。而在产品组合的优化上，其产品售价主攻10万级以上市场的C系列车型交付67812辆，占其一季度总销量的77.5%，占比较2024年同期也提升了5.7个百分点。
值得一提的是，经营业绩的持续向好，也为零跑汽车在资本市场的表现提供了有力支撑。一季度财报发布后，5月20日，零跑汽车港股股价盘中一度涨超5%，截至收盘，零跑港股报62.2港元/股，今年以来，零跑股价涨幅已超过91.9%，当前其港股总市值达到832亿港元。
预计二季度盈亏平衡
虽然没能在去年四季度之后，再次实现单季盈利。去年四季度，得益于销量爆发式增长带来的收入和毛利率的大幅提升，零跑首次实现单季度盈利，其当季的净利润为0.8亿元。不过，零跑汽车相关负责人在财报后的电话会中也表示，“我们预计在二季度实现当季的盈亏平衡。”
同时，一季度的大幅减亏也仍为今年全年盈利的目标打下基础，在2024年全年时，零跑完成了单季盈利，但全年还有28.2亿的净亏损。今年初，零跑汽车董事长朱江明则曾明确表示，公司将力争在2025年实现全年盈利的目标。以零跑当前的强势表现来看，朱江明提出的这一目标实现概率已经大大增加。
毫无疑问，快速增长的销量是零跑的底气。
零跑方面预计，其二季度销量将会实现大幅增长，“从销量来看，我们整体的趋势还是非常好，预估二季度的销量在13万至14万辆。”而就在刚刚过去的4月份，零跑销量达到4.1万辆，蝉联新势力品牌月度销量冠军，其还是4 月份唯一突破 4 万辆销量大关的新势力品牌。
这意味着5到6月份零跑的月均销量达到4.5万-5万辆，即能完成这一销量指引。从今年第二季度来看，零跑已经先后发布多款产品。
此前，B系列的首款车型B10已于4月10日正式上市，官方宣称，至公告期新车已交付超1万台。B系列是零跑今年重推的产品序列，其高管此前曾表示，“C系列目前月销是4万辆左右，而B系列的表现要超过C系列。”还有日前上市的2026款零跑C10，也进一步贯彻“增配降价”的策略，强化性价比。
今年初，朱江明曾放下豪言，2025年全年销量将达到50万-60万辆。
海外市场快速破局
为实现朱江明制定的高增长目标，与产品层面加快落子同步的是，零跑的渠道网络也在加快扩张。
官方表示，截至2025年3月31日，零跑汽车已布局了销售门店756家，服务门店449家，复盖279个城市，较2024年3月底新增复盖97个城市。在优化一二线城市渠道的同时，预计到2025年底，零跑将新增复盖80个空白市、县，地级市以上城市复盖率提升至90%。
除了对国内市场进行布局外，海外市场更已被朱江明视为今年销量的一个重要增长极。在前不久的上海车展期间，朱江明接受媒体采访时表示，预计全年实现5万到8万台的海外销量是可以期待的——这一目标比年初公布的5万辆有所提升，增幅超过50%。其中，欧洲市场是特别重点的市场。
目前，零跑汽车正在海外市场表现出高速扩张的姿态。数据显示，2024年，零跑汽车出口了1.37万辆汽车，在新造车品牌中可圈可点，但在行业中尚未形成规模。而在今年一季度，零跑汽车的出口量超过7500辆，超过去年总出口量的一半。此外，在刚刚过去的4月，零跑汽车的出口量已超过6000辆。
今年，零跑汽车开始在海外市场销售三款车型，包括T03、C10以及B10。另一方面财报显示，其与Stellantis的合资公司零跑国际，已在海外建立了超过500家兼具销售与售后服务功能的网点，其中欧洲超过450家，在亚太市场近50家，环比增加超100家海外门店。
在直接的产品输出外，零跑还在加快建立海外本土化的出海模式。4月中旬，零跑启动马来西亚本地化组装项目，财报中官方称计划于2025年年底前启动首款零跑车型C10的本地化生产。此外，欧洲市场方面，零跑表示，预计将在2026年实现欧洲本地化制造，加速拓展欧洲市场。
