在中国汽车市场，谁才是真正的B级车之王？
中车网获悉，广汽本田公布最新5月产销数据。5月份，其全系车型销量为6.5万辆，同比增长25.1%；1-5月累计销量为32.3万辆，同比增长18.3%。其中，第十代雅阁依旧呈现良好的市场表现，5月份销量达到1.8万辆，同比增长149.4%。自去年上市以来，累计销量已经突破20万辆。
雅阁，作为日系三强之一，在换代之初市场表现略经波动，但凭借价格等方面的优势，销量随后开始稳步提升，最终在2018年底实现对迈腾和帕萨特的超越，夺得B级车市场的月销量冠军。此前，迈腾、帕萨特这对大众“双子星”一直坐稳中型轿车市场的榜首位置，二者虽有交替，但大部分时间被迈腾占据。
也正是得益于换代后的放量，雅阁2018全年累计销量排在迈腾、帕萨特之后，位列中级车市场的第三位。数据显示，其全年共售车新车17.7万辆，与帕萨特之间仅有不到3000辆的微弱差距。这说明，第十代雅阁凭借新品优势，正在冲击德系双雄的市场地位，重塑B级车市场的格局。
作为品牌决胜的高地，B级车市场一直是各大车企兵家必争之地，车市素有“得B级车者得天下”之说。但受整体大环境影响，轿车市场同样遭遇萎缩，B级车的市场地位也逐渐被侵蚀。2018年，中国车市出现28年以来负增长，其中轿车市场缩水4.0%。
进入2019年，中国汽车市场延续负增长，1-4月轿车累计销量同比下滑12.6%。在这种情况下，雅阁已经多次超过迈腾和帕萨特拿下单月中级车销量冠军，而其强势的增长势必要抢占其他车型的市场份额。
从目前来看，雪佛兰迈锐宝、别克君威和君越、福特蒙迪欧、现代索纳塔等曾经取得过高光表现的中级车代表车型市场份额均在逐步流失。其中，迈腾出现的大幅下滑情况则更加引人关注。来自乘联会的数据，今年4月份迈腾的销量为1.25万辆，同比下滑38.3%。
有分析人士认为，迈腾的产品力相对老化，伴随帕萨特以及日系多款重点B级车的相继换代，其在这个细分市场中并没有很高的竞争力。现阶段，已经形成雅阁领跑、帕萨特紧追、迈腾被甩开的格局。数据显示，帕萨特1-4月累计销量为6.2万辆，雅阁则为7.4万辆。同样的换代升级，也是帕萨特没有被全新一代雅阁甩开的原因。
去年底，全新一代帕萨特上市，全新MQB平台下打造的帕萨特尺寸更大、配置更丰富且动力系统更加稳定，而帕萨特本身作为大众第一款引入中国的中型轿车，上市近20年以来，累计销量已经突破260万辆大关，拥有深厚的用户基础。在中国车市将持续不稳定背景下，帕萨特、雅阁等代表车型的相继换代也将承担整个B级车市场复苏的重任。
但某汽车行业分析师对中车网表示，尽管雅阁等重点车型经过换代使得销量持续上涨，但这并不能说明B级车市场已经开始回暖，而且B级市场回暖的可能性比较小。同级价位SUV的挤压，豪华品牌价格下探，使得B级车的回暖困难重重。
这也意味着，B级车市场的复苏现在仍面临很大压力，在中国汽车市场进入低速增长阶段后，面对更多不确定的因素，B级车市场的竞争格局也将变得更加激烈。
