本田思域由于其强劲的性能表现，深受国内消费者喜爱，巨大的名气也带动了这款车在国内取得了不错的销量。不过购买思域的用户大部分都以实用家用为主，因此需要有一定的实用性作为支撑的朋友，他们会选择三厢思域。但中国消费者对于两厢思域的呼声也很高，毕竟两厢思域更纯粹一些，于是思域的HATCHBACK版本也来到中国。如今，本田思域HATCHBACK再次迎来更新。
新车基本照搬了三厢版的设计思路，相比十代车型有了明显的变化，两侧大灯组造型较为狭长，并与前进气格栅相连接，形成贯穿式设计。修长的车头以及机盖低趴的设计，让前脸看上去很低，有种蓄势待发的之感，这一点和三厢思域一样，还是比较耐看的。
侧面设计要比现款好看一些，线条更为舒展，车顶曲线更为顺滑，车顶线条从B柱往后开始下滑，直到车尾形成小尾翼，侧面有种四门轿跑风格，样式还是不错的。车尾部分没有现款造型激进，居家范更浓了。尺寸方面，新车长宽高分别为4550/1802/1415mm，轴距达到了2735mm，虽然较三厢版长度减少了124mm，但相比现款车型长度和宽度有所增加，轴距也有所突破，这无疑能给驾乘人员带来更宽裕的乘坐空间。
内饰部分基本和思域三厢版车型保持一致，采用了本田家族的最新设计风格，空调出风口造型很有特点，上方配备悬浮式中控屏，下方保留了物理按键，车机部分配备了本田最新的Honda Connect 3.0系统。
动力方面，新车提供1.5T涡轮增压发动机，最大功率134kW，峰值扭矩240N·m，传动均匹配CVT变速箱和6速手动变速箱。新车预计也将会推出搭载本田e:PHEV混合动力系统车型，油耗和动力表现将更出色。
据悉，全新思域两厢版依然保留了手动版本，这是手动党的福利。毕竟，随着电动化的发展，许多车型均取消了手动挡，手动挡车型占比逐渐减少，这对于注重操控的A级掀背车来说是一种损失。目前，这个细分市场仅存的几款车型，比如高尔夫、福克斯均全系取消了手动挡版本，因此全新思域两厢将成为那些追求手动挡消费者的不二之选。
从2006年国产开始，就有一部分人在期待两厢思域的到来，圆自己一个JDM的梦想。不过随着国内两厢市场销量逐渐走低滑，许多品牌顺势取消了两厢车型，比如马自达在2020款昂克赛拉就决定国内不再引入两厢版车型，只提供2.0L和1.5L的三厢版本。同样还有别克威朗，目前在售的最新2020款取消了两厢版本，只提供改用1.3T和1.0T发动机的三厢版车型。
两厢轿车已经被边缘化，很多车型已经不敢推出两厢车型。不过，随着中国群众呼声的提高，在加上三厢思域在中国市场的火爆，本田终于也将两厢版思域提升日程。2020年7月，思域两厢版HATCHBACK引入国产，国产后的两厢版其实并没有给思域销量带来多大的增长，甚至在8、9、10月份的销量还不如从前。整体来看，虽然两厢版并没有给思域销量做太大贡献，不过思域销量依然每月过万，甚至最高的时候突破两万，思域车系在合资紧凑级轿车市场的表现还是非常不错的。
如今，新款思域两厢版到来，能否对思域销量产生影响呢？从新款的改动来看，外观和内饰均与现款两厢思域不同，外观设计更符合本田的现代化风格，也更偏向家用，内饰也采用了本田全新的设计风格，同时还可能会有手动挡、混动车型或者是令人血脉偾张的思域TYPE R。虽然现款两厢思域有些可惜，其极具运动感的设计也将被取代，不过更符合潮流设计的新款思域两厢版也许更受中国市场欢迎。
