以前提及豪华车型时，都会说他动力多好，内饰有多豪华，价格有多昂贵。不过随着消费升级、竞争加剧，众多豪华品牌也纷纷推出“低价”车型，以此来和非高端品牌竞争。毕竟当下销量为王，如果价格竞争力不能跟上，即便你是豪华品牌，理性的消费者也不会买单。随着汽车售价逐步走低，不少豪华品牌如今20万出头就能买到，对消费来说是一件幸事。
为了提升竞争力，凯迪拉克新款CT4近日正式上市，新车售价区间为21.97-25.97万元，已经与很多合资品牌的中型轿车价格持平，不过凯迪拉克CT4为此也舍弃了一些东西。
首先就是动力，新款凯迪拉克CT4所提供的这款1.5T发动机的型号为“LDF”，为通用第八代Ecotec 1.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率为211马力（155kW），峰值扭矩为270牛·米，动力水平超过了市面上大多数1.5T发动机，甚至接近很多2.0T低功率版发动机。比如，宝马3系的低功率2.0T发动机，仅有250牛·米的峰值扭矩以及115kW的最大功率，而奥迪的那台2.0T中功率发动机的最大输出功率也仅有140kW，相比之下也要逊色于凯迪拉克CT4的1.5T。
不过，相比CT4自身的2.0T车型，发动机最大功率为 174kW，峰值扭矩为 350牛·米，官方零百加速为 6.9 秒。对比两款发动机的性能参数，以及零百加速时间，1.5T 7.9 秒的零百加速，确实不如 2.0T 强悍。但即便如此，在BBA入门级车型中，全新CT4的动力也是非常出色的。另外，新车全系匹配8速手自一体变速箱，并且均采用前置后驱布局，让这款1.5T后驱车型依然能够展现出不俗的驾驶乐趣。
外观方面，新版本的CT4依然延续了老款的设计风格，虽然是延续，但是颜值却很高。配备了盾形前格栅并搭配了网格式的中网，保留了泪眼式大灯，配合前包围大尺寸散热开口，进一步提升了新车运动感。有变化的是车尾字样， 1.5T 车型的英文标识为 “25T”，2.0T 车型的英文标识为 “28T”。车身尺寸则与老款保持一致。
内饰依然保留了老款车型设计，并没有换装家族式最新设计，毕竟也只是年度小改款。配备了8英寸悬浮式中控，尺寸在大屏当道年代并不算大，整体内饰设计并不算出众，甚至还有一些传统，但是CT4车内保持了大量物理按键，和本田内饰一样，比较注重实用性。
不过CT4有一个缺点，那就是后排空间。由于新款凯迪拉克CT4采用的是后驱的设计，所以车内的实际乘坐空间是受到了影响的，表现会没那么充裕。2775mm的车身轴距也没有带来太过宽敞的乘坐体验，加上其中央较高的凸起，难免让后排乘客感到压抑。
配置方面，新车搭载最新的CUE系统，可支持CarPlay/CarLife手机互联、多媒体语音系统、高德/百度地图导航、4G网络、OTA升级和车联网功能。另外，CT4 28T豪华型、28T尊贵型相比老款车型额外增加了LKA车道保持辅助系统、SBZA侧盲区预警系统等多项安全系统。
对比老款2.0T车型，CT4的入门价格降低了3万多，选择同为豪华型的两款不同动力车型，新车对比后，两车指导价相差2万元，配置方面2.0T车型仅仅多出了前排座椅加热一项配置。所以说，对于动力要求不是很高的车主，完全可以选择1.5T车型。
在市场中，CT4的售价相比一线线豪华品牌的奔驰C级、宝马3系、奥迪4L来说，优惠后的售价并没有很大吸引力可以吸引注重性价比的消费者。不过，随着新款CT4推出后，入门版车型的价格就足足比新款奔驰C级少了11.18万元，比新款3系低了8.02万元，价格竞争力大幅提升，并且未来CT4还将会有一定的市场优惠，因此18万元便可入手，竞争力无疑进一步提升。
从销量来看，CT4页亟需换一种打法。数据显示，今年1-10月，CT4总销量仅为8432辆，同比下降40%，9 月、10 月份的销量均跌破 1000 辆，10 月份甚至只卖出 867 辆，CT4 近期的销量趋势并不乐观。而价格相差不多的奔驰A级则达到36377辆，奥迪A3为54457辆。
随着新款 CT4 1.5T 车型的导入，将提升其在豪华品牌的市场份额，再加上未来的优惠，如此一来CT4 还将对雅阁、凯美瑞和帕萨特等合资中型轿车造成影响。其中，动力、操控是CT4的优势，而空间舒适性则是雅阁、凯美瑞他们的优势，至于消费者会选择操控还是选择舒适，就交给市场来给出答案吧。
