汽车市场中，总有一些经典车型会进入“低谷”，比如福特的福克斯。在节能减排的大背景下，福特让其销量支柱福克斯搭载了三缸发动机，结果销量一蹶不振，当年销量直接从40万辆跌到24万辆。2018年10月上市的第四代福克斯，更是全系采用三缸机，消费者没得选，只能放弃购买。
而作为中型车的福特蒙迪欧并没有使用三缸发动机，只是迟迟不换代也让其在市场中缺乏竞争力，当对手们都在积极进行改进时，蒙迪欧的存在感变得越来越低。当然，蒙迪欧也有辉煌的时候，2013年，被称作“小马丁”的蒙迪欧获得了不错的口碑，即便有着日系凯美瑞、雅阁、天籁的冲击，蒙迪欧依然火了很长一段时间。
今年4月份，蒙迪欧迎来换代，同样作为福特旗下的一款经典车型，新一代蒙迪欧并没有让消费者失望，不仅外观设计符合年轻消费者的喜好，而且内饰科技感十足，并且作为一款中型车，厂商指导价15.98-21.68万元，较低的售价加上不错的设计，让其显得相当于有诚意。
从市场反馈来看，新一代蒙迪欧取得了阶段性的成功。自上市以来，其销量稳步提升，蒙迪欧前10个月累计销量35204辆，自4月份上市以来，月均销量4500辆左右，是长安福特的绝对销量支柱。不过，这样的销量相比同级别的雅阁、凯美瑞，依然无法进入主流。
如今福特蒙迪欧将推出全新蒙迪欧科技旗舰版车型，新车外观与蒙迪欧EcoBoost 245 ST-Line车型保持一致，不同的是在车头、发动机盖、车侧以及尾厢盖上均带有专属拉花。
内饰的布局也没有太大的改变，依然配备了长达1.1米的27英寸贯穿式多媒体触摸联屏，内置福特最新一代SYNC+2.0智行互联车机系统，支持多点触控、AI语音识别、手势控制、面部识别等多维交互方式，另外还增加了唱吧和全功能自动泊车语音增强功能。
至于动力部分目前全新一代蒙迪欧全系将搭载的都是2.0T涡轮增压四缸发动机（EcoBoost 245），匹配的是8速手自一体变速箱，最大功率为238马力（175千瓦），最大扭矩376牛·米。
从新增车型的改动来看，科技旗舰版车型并没有改动太多，只是在智能科技配置上有所变化，包括OTA升级以及L2级别的自动驾驶。不过既然是旗舰车型，新车的售价必定会超过20万元，这样的售价对蒙迪欧的未来的销量并没有帮助。
新一代蒙迪欧之所以销量得到提升，更多的是在外观和内饰的设计，同时加上其在同级中型车中较低的起售价，让不少年轻消费者选择了这款车，因此新一代蒙迪欧的销量大部分还是依赖于入门车型，如今新增车型并没有太多本质上的变动，因此对于目前的销量状况并没有太多帮助。
当下，福特旗下的车型除了新一代蒙迪欧几乎全军覆没，数据显示，2022年10月份，长安福特单月销量只有2.19万辆，同比下滑超26%，这已经是自今年7月份以来的四连降，其全系产品加起来的月销量和火热车型的单月销量差不多。
出现这样的问题，主要原因就是之前的火热车型销量不给力，比如争议较大的福克斯，数据显示，福克斯2002年10月销量为1411辆，已经连读多月销量只有一千多，已经无法撑起福特在紧凑型细分市场的销量大任。
长安福的热门燃油车表现不给力，新晋的福特EVOS，10月销量也只有529辆，难堪大任。而在新能源方面，福特仅仅有一台电动野马，并且销量也不高，10月份销量只有278辆。燃油车市场失利，纯电市场目前又拿不出好的产品，长安福特在中国市场的路越来越难走。
