双门轿跑即将上市，宝马摩托首次亮相
在即将拉开帷幕的广州国际汽车展览会上，宝马集团将带来科技旗舰创新的BMW iX、及BMW首款纯电动四门轿跑车创新BMW i4领衔。
其中,创新BMW iX、全新BMW 2系双门轿跑车将在中国上市，创新BMW i4、MINI 品牌限量版车型、以及宝马摩托车两款R 18新车型也将首次亮相国内车展。
此前，在第四届中国国际进口博览会上，BMW i4纯电动车已经亮相。作为BMW首款纯电动四门轿跑，创新BMW i4传承了宝马卓越的运动基因，搭载第五代 eDrive 电驱技术、兼具四门轿跑车的宽敞空间和功能性，同时实现了零排放。而此次首次亮相的BMW 2将开启豪华紧凑型轿跑车细分市场的崭新篇章。
电动车交付量下降，“油改电”发展受阻
目前，汽车企业的电气化是大势所趋，但宝马在这条路上并不顺利。
据报道，宝马集团在1-9月间售出了231575辆纯电动汽车和插电式混合动力汽车，与2020年第三季度相比，其汽车部门的交付量下降了12.2%。相比之下，特斯拉仅在2021年第三季度就交付了24.13万辆汽车。在定位的豪华品牌中，宝马与特斯拉仍有很大差距。从产品上来看，以宝马iX3为例，其续航里程为500km，和一众新势力品牌不相上下；但驾驶辅助方面，宝马iX3只搭载了基础的辅助功能，并不如一些新势力品牌；在配置上，如自动泊车、远程启动、智能互联系统等功能其并不具备；此外让外界更难以接受的是，iX3作为宝马品牌首款电动汽车，实际上是一款“油改电”的新能源汽车。
油改电是一般是指车企不使用纯电动车打造新能源车，而是只在传统燃油车上不改变车身主体结构，通过更换动力总成而打造出来纯电动车。
从外观来看，宝马iX3和宝马X3几乎同出一辙，其实这两款车就是从同一平台-CLAR平台下开发出来的，属于共线生产。为节省研发时间，宝马跳过开发阶段，直接拆掉现有燃油车的发动机、变速箱、油箱，然后换上与宁德时代合作开发的三元锂电池布置在底盘，再加液晶仪表以及智能中控这类配置元素，打造一辆代表“未来科技”的新能源汽车粉墨登场。可以说，从一辆iX3换到一辆普通的燃油版X3上，除了动力系统外，你坐在车内所感受到的一切都没有任何区别。
有观点表示，新能源车型和传统燃油车是两个完全不同的市场。豪华车更能带来身份的象征，就算价格上“高端”，消费者也愿意买单。而在新能源市场的高端，更多是由技术研发和产品力支撑起来的，产品销售的价格与产品的性能、配置成正比。因此消费者在购新能源车时，只需要简单的比较一下性能数据，就会知道哪款车更好、更划算。如果豪华电动车只能依靠“油改电”来应付市场，“碳中和”的目标可能遥不可及。
宝马加速电动化，助力实现碳中和
值得一提的是，宝马在此前已经在新能源领域蓄势已久。宝马正式设立新能源“BMW i品牌”是在2011年。2年后第一款车型i3上市，后来又推出了插电混动的i8。据悉，宝马为推动电动车的发展，解决车用锂电池供应不足的短板，曾在2018年向宁德时代公司订购价值10亿欧元的锂电池，此外，宝马还与中国的宁德时代确立价值40亿欧元的电芯采购意向。
尽管目前宝马在新能源方面销量数据并不理想，但其对电动化领域发展已开启加速键。
此前中国国际进口博览会在上海举行，宝马会上宣布将继续快速推进电动产品攻势：到2023年，宝马将在约90%的细分市场中为每一条产品线提供至少一款纯电动车型；到2025年，宝马将进入电动化发展全新阶段，并推出 “新世代”车型系列；到2030年，纯电动车型有望占据宝马集团全球销量的一半；到2030年初，MINI全系车型将实现纯电动化。
此外，在上海进博会上宝马还表示，将全力支持中国政府2030年实现碳达峰，2060年实现碳中和的目标，在中国同样积极推进减碳目标。宝马计划到2030年平均单车全生命周期碳排放较2019年降低40%，减碳总额达2亿吨。
近日有媒体报道，宝马在中国收购华晨制造已进入公示期，而收购的目的为了未来独资建厂、为宝马新能源铺路。
作者：陈哲
