不少人买车，都会先关注新车，因为新车不仅有当下最流行的设计，而且运用的技术也是最好的，配置也是越来越齐全。凯迪拉克CT6作为一款有着出色外观和驾驶感受的车型，令不少消费者喜爱。不过现款CT6已经很长时间没有更新，尤其是内外设计，多年不变依然“吃香”，不过不去改变就会被淘汰。近期凯迪拉克CT6终于迎来新款，外观变化、内饰改动、配置升级，令不少消费者非常期待。
此前，凯迪拉克CT6在国内市场保持不错的销售成绩，随着近几年新能源市场的冲击，CT6的销量有所下滑，尤其是今年以来，销量连续下滑。乘联会数据显示，今年1-10月，凯迪拉克CT6累计零售销量9061辆，月均零售销量不足1000辆，同比下滑43.2%，这样的表现，确实与豪华品牌的整体销量趋势不相符。
与同属二线豪华阵营的沃尔沃S90以及中国豪华品牌红旗H9相比，前者1-10月销量为25938辆，后者累计销量为19895辆，凯迪拉克CT6大势已去。
在此背景下，凯迪拉克推出全新CT6，细节有所升级，主要变化为大灯样式，此前的一体式直列式LED大灯变成了分体式，上方的部分明显收窄，“眼神”也更加锐利，极具辨识度，在中网上方加入了一条镀铬装饰件，贯穿整个中网，使整个前脸更加秀气。
车身侧面，新车的车身延续现款车型简洁利落的钻石切割面设计，展现出一台旗舰级车型该有的雅姿。虽然其长宽高分别为 5223*1890*1473mm，轴距为 3109mm，相比现款车型基本没有变化，但由于遛背造型和低趴的设计，让其看上去更加修长。车侧与现款不一样的是，新款CT6在C柱三角窗的位置采用了全新设计，相比之前棱角分明的设计，新款三角窗更圆滑，视野也更开阔。
尾部依旧是直列式LED尾灯设计，这是凯迪拉克家族的标志，只是在细节上有所调整，尾灯依旧是钻石切割工艺设计，下方排气则采用的是双边排气系统，增加整车的运动气息。
内饰方面，从目前网络曝光的消息来看，全新CT6一改现款风格，采用了时下流行的一体式大屏设计，并且这款屏幕很可能是凯迪拉克纯电LYRIQ锐歌的同款，功能自然要比现款的车机有所升级。并且新CT6也会搭载全新一代增强型 Super Cruise 超级辅助驾驶系统，以及双视激光全息 AR HUD 技术，车辆可以通过车道级高精度地图与毫米波雷达、摄像头等传感器的融合，可以完成自动变道，同时具备 OTA 迭代升级能力。
总体来看，CT6升级的地方很多，诚意也是满满，此次CT6对中大型豪华轿车市场再次发起冲击，希望还是有的。虽然凯迪拉克的影响力不如BBA，CT6与奥迪A6L、奔驰 E 级以及宝马5系车型放在一起，消费者还是倾向于BBA。不过，在售价方面，CT6一直有着很大的市场优惠，优惠后与奥迪A6L起售价相差不多，比沃尔沃S90、雷克萨斯ES更具性价比。
另外，凯迪拉克还将推出一款燃油SUV车型GT4，两款燃油车的布局也展示了凯迪拉克并没有在新能源市场持续发力。从当下市场布局来看，凯迪拉克的电动化确实要比BBA慢很多，目前凯迪拉克的主流动力依然是 1.5T/2.0T 的动力组合，新能源产品少之又少，未来到了电动时代，如果凯迪拉克还不抓紧布局电动化，可能对于销量会有很大的影响。
无论是纯电动还是燃油车，在智能化背景下均离不开科技感。有意思的是，电动化的趋势让很多燃油车型的设计有了电动化的未来感和科技感，不管未来电动化或智能化发展如何，这都是对汽车产业积极的影响。
