谈及品牌设计，绝大多数车型都在往年轻化方向发展，因为有数据显示，2022年将有超过1076万名00后走出校园，进入职场，开启人生的新阶段，意味着“Z世代”（指1995年至2009年出生的一代人）即将成为未来汽车市场的消费主力，“个性化”“年轻化”“定制化”已成为汽车产品设计和生产的内核。
无论是燃油车还是新能源汽车，未来的设计方向必定会围绕Z世代的审美展开，对中国消费者的有深入研究的大众自然不会放过接近年轻人的机会，以上汽大众来说，该品牌自2021年下半年起就已经开始接连推出更加年轻化、且科技感十足的新车型，包括创新采用“双前脸”设计的新帕萨特，以及新途观L和全新途昂这样的重量级SUV产品。
来到2022年，上汽大众的“年轻化”继续，其中，首次应用“双前脸”造型的全新朗逸和被誉为新一代“最美大众”的全新凌渡L出现在消费者眼前。如今，来到2022年底，销量已经说明了年轻化设计的重要性。
说起凌渡我们并不陌生，凌渡定位A级（紧凑型）轿车，定位比帕萨特低比朗逸高，相当于速腾、丰田亚洲狮一样属于A+级这个级别，新车与2022年3月份上市换新后命名为凌渡L，指导售价15.09万-19.09万元。
从名字上我们就能感受到这款车的变化，新车尺寸得到了升级，加了L意味着长度和轴距都会更上一层楼，所以新车达到了A+级，可以满足对空间更高要求，具体数据，凌渡L长宽高分别为4784/1831/1469mm，轴距为2731mm，比老款车长增加了169mm，高度增加了44mm，轴距增加了75mm。另外，采用掀背式设计，运动化的风格较为明显，相比老款车型来说，更加时尚又个性。再加上同级不多的无框车门，这样的颜值能为其带来不少销量。
数据显示，2015年-2019年凌渡全年总销量都在10万台以上，其中2016年累计销量达到了143145台。虽然没有轩逸、朗逸的市场表现抢眼，但也不容小觑。2020年凌渡累计销量为6.6万台，销量直线下滑，2021年凌渡累计销量为55713台，总销量都没有突破6万台，销量相比2016年可谓腰斩。焕新后的凌渡L如何呢？2022年4-7月凌渡销量分别为4489辆、5034辆、7785辆、9316辆。来到8月份，新车共售出10101辆，这是凌渡自2019年3月以来首次突破万辆。9月份大众凌渡L卖出了11358辆，10月份则卖出了10229辆。
凌渡L整体销量超过了伊兰特和型格，并向速腾和思域发起了冲击。
反观斯柯达旗下的明锐，尽管焕新比凌渡L早很多，但目前销量仍不见起色，月销仍不能破千，依然在危险的边缘挣扎。今年1-10月份，明锐销量为8593辆，其10月份销量为694辆，销量难以和凌渡L匹敌。
连续3月销量破万实属不易，要知道凌渡L几乎是紧凑型轿车中售价较高的车型，相比同级的思域售价12.99-18.79万元、马自达3昂克赛拉售价11.59-18.99万元、长安UNI-V售价10.89-13.99万元，售价都要高，同时相比老款也要高出不少。如今能在市场中取得好成绩自然有其“亮点”。
在同级车型中，凌渡L有独有的特色，比如同级别的合资车中，并没有同时具备无框车门+掀背式尾门的车型。即便放到豪华品牌中，奔驰CLA以及宝马2系都是只有无框车门，没有掀背式尾门。所以，售价较高消费者也能接受，为个性和颜值买单，年轻人自然是喜欢的。
打开车门也不会让消费者失望，全新凌渡L的中控采用双联屏设计，搭配触控式按键，科技感与实用性都有保证，并且经常触碰的地方都采用软性材质覆盖。而功能配置上，全新凌渡L也标配诸多先进功能，还有L2级别驾驶辅助系统、30色车内氛围灯、前排手机无线充电、Beats品牌音响以及前排座椅加热和通风等配置。
凌渡L凭借符合年轻人胃口的设计，获得了出色的销量，在售价比同级车型更高的前提下可以连续3个月销量破万，已经说明凌渡L具备爆款潜质。市场中像凌渡L这种依靠大改“起死回生”的车型并不多，首先设计要符合消费者的需求，定价要合适，再有就是品牌影响力的加持。不过，在白热化的市场竞争中，凌渡L能否持续保持热度，还需要经过一段时间的考验。
