2018年前三季度，凭借EC系列，北汽新能源销量同比大幅增长，并实现盈利。
10月30日晚间，北汽蓝谷（北汽新能源）发布三季度公告。数据显示，今年1-9月，北汽蓝谷营收97.87亿，同比增长63.21%；归属于上市公司股东的净利润为1.33亿，同比增长56.13%。
其中，第三季度，北汽蓝谷营业收入为41.7亿元，远超去年同期的22.9亿。同时，当季净利润仅为4568.8万元，低于上年同期的6710.5万元。同比下跌了46.9%。
据此前公司披露的10月份产销数据快报，北汽新能源1-10月份共实现销售10.96万辆，同比增长76.06%，并继续保持国内纯电动汽车市场销量第一。乘联会数据显示，2018年前10个月份，国内新能源汽车市场继续保持快速增长趋势，前三季度销量累计实现71.6万辆，比上年同期增长96.3%。北汽新能源的增长幅度，低于整个市场的增长幅度。
10月份，换代之后的北汽新能源EC系列销量为20,648辆，位于新能源乘用车榜单首位。1-10月份，北汽新能源EC系列总销量为68,025辆。占北汽新能源总销量的62.04%。
目前，北汽新能源主要在售车型为EC3、EX360、EU5三款车型。EU5是今年推出的新款车型，为北汽新能源的旗舰产品。
今年，北汽新能源完成借壳上市。9月27日，停牌两年的SST前锋更名为“北汽蓝谷”并在上交所恢复交易（代码仍为600733.SH）。这意味着北汽新能源借壳上市正式完成，成为A股第一家纯电动车制造企业。
复牌首日，北汽蓝谷遭遇暴跌，盘中两度临停，收盘跌幅达36.88%，市值蒸发186亿元。当日盘后，北汽新能源总经理在公众号“卫蓝之旅”发表公开信称，复牌股价波动是由于以散户居多的600733在停牌两年后，部分投资者在有收益的情况下急于出手导致。
相关分析师告诉中车网，前期投资者肯定是有抛售的这样一种心理，属于获利回吐，这也反应了资本市场对北汽蓝谷的不信任。该分析师表示，北汽新能源盈利能力还很弱，预计明年将会亏损。
北汽集团大力推进新能源化，北汽新能源是其自主品牌中的主力军。
2018年7月20日，北汽集团在京召开“2018北汽集团再度晋级世界500强新闻发布会”。北汽集团党委书记、董事长徐和谊在发布会上称，在7月31日前，北汽自主品牌将在北京地区全面停止燃油车的生产，至2020年在北京地区全面停售燃油车，2025年在全国全面停售燃油车。同时他还表示，“北汽就是走全面新能源化创新之路，燃油车不玩了，北汽没戏，或者戏也不大。”
