保值率无疑用一种最为具象的方式（数字），向我们展示了一款车或是一个汽车品牌的价值。因此，出现在“保值率”之后的那串百分比数字，就显得备受关注。
对于厂商而言，高保值率如同一层鲜亮的外衣，包裹出品牌更加令人着迷的象形；对于消费者而言，保值率也是选车的重要参考。毕竟，对于那些开过的车并不多甚至是“汽车小白”而言，保值率是他们了解这款车的重要途径。更重要的是，没有人情愿在将自己的座驾卖掉时攥着来自二手车商那里薄薄的几层钞票默默地追悔。
于是，作为2021中国汽车保值率汽车厂商第一名，63.4%的保值率俨然成为了东风本田头上的又一个光环。这项数据除了需要东风本田深入人心的良好品牌形象作为支撑外，更需旗下车型不俗的产品力表现。思域、XR-V以及CR-V分别以三年66.3%、58.7%和62.9%占据着各自细分市场的头名；中型轿车英仕派（INSPIRE）和中型SUV UR-V则为例各自领域的第三名。
所以，当我们看到这些落座在排行榜上端的车型均来自相同的车企时，我们便不难理解东风本田的实至名归。
其中，有点出乎我们意料的是中型SUV排行榜中位列第三的UR-V。不同于思域和CR-V在车型历史上的悠久，这台中型SUV是在国内上市了仅4年的车型。而在丰田汉兰达、大众途观L、福特锐界、别克昂科威等老牌车型的围攻下，UR-V也在用真切的表现证明着：“上市时间更晚，但保值率不一定更低”。
看清中型SUV市场，UR-V应运而生
伴随着国内的汽车市场逐渐进入存量市场，消费者也将目光转向了定位更高的中型SUV。再加上一线城市对于号牌的限制，一辆车也要满足更多人的需求。那么，空间大、通过能力出色的中型SUV也越来越受欢迎。
于是，对于有着敏锐洞察力的东风本田而言，在2017年，带着旗舰SUV UR-V登陆中国市场的舞台。而东风本田也丝毫没有吝惜这台中型SUV的尺寸，轴距达到了2820mm。当时主流的几款中型SUV，如汉兰达、途观L以及昂科威等的轴距均在2800mm以下。
尽管在如此庞大的身躯下，UR-V的座舱内完全可以装下第三排座椅，且7座的布局也是中型SUV阵营里十分常见的一种形式，但UR-V并没有这样做，而是仅提供了“大五座”布局。与其让第三排乘客忍受着拥挤的腿部空间、承受着板凳般的座椅高度以及难称舒适的座椅填充，不妨将更多的空间赋予第二排乘客，带给每一位乘员最舒适的驾乘体验。
旗舰的SUV，更高价值的产品表现
UR-V是一辆中型SUV，也是东风本田旗下的旗舰SUV。其所呈现出的产品价值，更是支撑保值率的重要一环。
而与竞争对手不同的座椅布局，也成就了UR-V一个越级的后排表现。作为五座车型，UR-V的后排空间甚至有些奢侈。根据实测，东风本田UR-V的后排腿部空间为790mm-1050mm，而现款的长轴版宝马5系，后排腿部空间则是690mm-940mm。
这还不够，在副驾驶座椅内侧，还为后排乘客提供了副驾驶座椅调节按键。
当然，UR-V对于后排乘客的偏爱绝不止“无脑”地增大空间那样简单。座椅包裹之细腻，填充之柔软是这台体型超过4.8米的SUV温润的一面。同时，无论是前排还是后排，UR-V的车门都有着很大的打开角度，这对于年纪稍大的家庭成员，无疑是体贴的。此外，UR-V的后排地板为纯平，这则是对于中间乘客的友好。
如果放下中间座椅靠背，一块专属于后排的控制区便平铺在中央，包含了多媒体和天窗遮阳帘的控制。此外，在后排车门内侧还有侧遮阳帘和座椅加热的独立控制按键。
为了驱动这台中型SUV，东风本田也没有让我们失望。车头搭载着与思域Type-R同源的2.0T发动机，272匹马力的最大功率甚至超越了搭载高功率发动机的豪华品牌中型SUV。当然，这也少不了9AT变速器和四驱系统的默契配合，让得这台体重超过1.8吨的座驾有着紧凑级轿车般轻盈的加速感。
2.0T+9AT是日系车上比较少见的组合，也是东风本田旗下车型中UR-V所独享的。当然，这台中型SUV所独享的还不止这些：包括可以调节角度的中控屏幕、全车隔音玻璃、后排电动侧遮阳帘等。同时，同样搭载到更低级别车型上的配置更不会缺席，包括座椅通风、HUD抬头数字显示、360度全景影像、ADS全时自适应减震系统等将科技属性、豪华属性以及驾驶感面面兼顾。
集成了自适应巡航、车道保持、交通标识识别、盲点显示等功能在内的Honda SENSING安全超感系统让滚滚向前的19寸车轮更有灵动之气。目前主流的驾驶辅助功能几乎全部加持在了这台旗舰SUV上，这是对于驾驶者的偏爱。而在尽力辅助驾驶者的同时，UR-V也为他们留出了更多的驾控空间，比如在方向盘后方留下的换挡拨片以及运动、经济、雪地等多种驾驶模式的选择。
另一方面，东风本田为了照顾更多得消费者，也为UR-V提供了两驱车型以及搭载1.5T+CVT的动力总成。后者是我们十分熟悉的，超越不少主流2.0T发动机的193马力的功率我们甚至可以脱口而出。更重要的是，这套尾标240TURBO的动力组合在东风本田车型上的大范围搭载也是有口皆碑。燃油经济性显然是240TURBO更为注重的，在NEDC工况下，搭载1.5T动力下百公里平均油耗为7.2升。
产品力与口碑相辅相成，共同交织高保值率
东风本田的敏锐市场洞察力也绝不仅仅表现在中型SUV的推出上。此次《中国汽车保值率研究报告》所呈现出的也是如此：XR-V和CR-V也是各自细分领域的保值率头名选手。
如果说小/紧凑型SUV是一个家庭出行的刚需，那中型SUV实则为消费升级。于是，当初那批小/紧凑型SUV车主为追求更高品质生活的诉求驱使着他们将目标投向定位更高的车型。与此同时，东风本田的汽车品牌形象在内心深处的根植也会使得他们的备选名单中，让东风本田的车型排在前列。
然后，他们发现，作为东风本田旗舰SUV的UR-V也的确满足了他们所期待的模样：井然有序的车机逻辑，得心应手的操作按键一切都是熟悉的样子，每一处细节都扎实稳健，没有造车新势力的那种浮夸；而温润细腻的皮质座椅，超越同级的后排空间，堪比豪华品牌的功能配置，再加上本田在动力方面的精耕细作，面面俱到的深得人意让他们愿意为这份高价值感买单。
最后，当UR-V的车主们享受着这款中型SUV所带来的产品表现时，偶然间瞥见的保值率无疑让他们对自己当初的决定而感到欣喜。实际上，UR-V的产品力和口碑不仅交织出了出众的保值率。更重要的是，保值率也是产品高价值和口碑良好的集中体现。
