营收增加，股价上涨
12月30日，蔚来公布截至2019年9月30日的2019财年第三季度未经审计的财务报告及持续运营预警。
财报显示，蔚来汽车第三季度营收为人民币18.368亿元，环比增长21.8%，同比增长25.0%，高于市场预期的16.32亿元。调整后净亏损24.51亿元，市场预期为调整后净亏损26.65亿元。
因其第三季度营收超预期，环比减亏。蔚来的股价在美股周一开盘后大涨，盘中一度涨超100%，触及4.87美元，最终收于3.72美元，大涨53.72%，创近半年新高，市值接近40亿美元。
其营业收入增加主要源于交付量及销售额的增长。根据财报显示，蔚来2019年第三季度实现交付4799辆，其中高性能智能电动旗舰SUV蔚来ES8交付603辆；智能电动全能SUV蔚来ES6交付4,196辆，超过上一季度预测，比第二季度增长35.1%，车辆销售为公司带来17.335亿元收入，环比增长22.5%，同比增长21.5%。
此外第三季度的其他销售额达到1.034亿元人民币，同上季度相比增长9.9%，第三季度总销售收达到18.368亿元人民币，同比增加25.0%；第三季度毛利率为-12.1%，第二季度为-33.4%，亏损有所收窄。
降低成本，提高毛利
虽毛利率环比大幅改进，但财报中透露，蔚来汽车正在以持续亏损、负资产模式运营，其现金余额已不能提供明年继续运营所需要的营运资本及流动性。
对此蔚来新任CFO奉玮表示，第三季度公司在组织架构上实施了全面的成本控制措施，以提高公司的业务效率，基于此，蔚来第三季的销售及管理费用与研发开支较第二季分别减少18.1%及21.3%，预计四季度蔚来效率会进一步提高。
蔚来创始人李斌也表示，“毛利提升是我们2020年非常重要的一个工作。”蔚来的毛利率有望在2020年由负转正，他非常有信心。
不过仅有信心是不能支撑一个企业在变化莫测的市场中生存下去的。
短期来看，蔚来不仅要面对新能源补贴退坡，市场寒意未退的大环境，还要抵抗众多企业进军新能源所带来的市场冲击，在新品频发的市场保证其产品竞争力。12月28日，蔚来在深圳举行了今年的NIO Day，并发布了100千瓦时液冷恒温电池包、公司的第三款车型EC6以及新款ES8，EC6的售价要等到明年7月才正式公布，且9月才开始交付，而新款ES8的交付要等到明年4月。
但眼下最为重要的如何完成新一轮融资，以足够的现金流保证产品的正常运作，有媒体报道，截至今年9月30日，蔚来持有的现金等价物约合19.6亿元，较今年上半年减少14亿元，且腾讯9月认购的1亿美元可转债已计算在内。以此计算，如果明年第一季度蔚来无法完成新一轮融资，公司的现金流恐将在明年第二季度就耗尽。
对此中车网就蔚来能否实现扭亏为盈，改善目前局面采访了业内汽车分析师，其表示，“蔚来明年扭亏为盈的可能性不大，改善目前的局面比较好的方式是在股票价格相对较高的位置增发股票以筹集资金，或者在一级市场融资，甚至出让股权。而以目前的情况来看安排多个项目融资，成功率会大一些，不然会更加被动。”
