在2017年遭遇滑铁卢之后，长城汽车在2018年不断推出新品，进行一系列人事调动。
2018年前三个季度，长城汽车营收666.4亿元，归属于上市公司股东的净利润为39.3亿元，同比增36.36%。2017年，长城汽车净利润跌至50.3亿元，。为2011年长城汽车A股上市以来，净利润最低的一年。因业绩不佳，长城汽车董事长魏建军和总裁王凤英分别自罚年薪300万、200万。如此来看，今年盈利状况仍不乐观。
在第三个季度，长城汽车仅盈利2.4亿元。前两个季度，长城共盈利36.8亿元，同比增加 52.07%。长城将上半年业绩增加的主要原因归结于本公司优化产品结构及 WEY 品牌产品销售占比提升，致使整体产品盈利能力提升。
2018年以来，WEY品牌销量持续下跌。10月份，WEY VV7、VV5两车型销量分别同比下跌69%、50%。中车网获悉，VV7、VV5分别于2017年4月份、9月份上市。
在高端子品牌失利的同时，长城哈弗品牌仍严重依赖H6车型。截至到10月份，长城哈弗品牌今年销量同比下跌17%。1-10月份，H6车型在哈弗品牌中的销量占比高达63%，去年同期，这一数字为59.6%。
So.Car汽车数据工场在关于国内乘用车市场的一份分析报告中指出，相比于2017年初，目前哈弗H6、H2车型销量下滑严重。之外，多款自主、合资品牌主流SUV均出现销量下滑现象。
2018年1-10月份 ，长城皮卡车型风骏销量同比增长17.08%。9月28日，长城皮卡发布新战略。发布会现场，风骏7亮相。
8月20日，长城汽车新能源汽车独立品牌“欧拉”发布。8月28日，长城汽车旗下哈弗品牌在成都举办F系发布会。长城汽车称，哈弗F系的推出是哈弗SUV品牌年轻化的现实需求，主要面向年轻人市场。当日，F5、F7两款车型开启预售。9月26日，长城F5上市，11月6日，F7正式上市。
今年，长城汽车人事变动频繁。涉及到旗下哈弗、WEY、欧拉、长城四个品牌。
6月份，原英菲尼迪市场战略传播总监及公关总监文飞转战长城，任职为长城汽车销售公司副总经理，主管F系营销工作。7月份，之前任职于观致汽车的宁述勇担任集团副总裁一职，负责新能源和皮卡两个事业部。9月份，柳燕正式出任长城汽车股份有限公司专项副总裁兼WEY品牌营销总经理一职，全面负责WEY品牌的市场、销售、渠道及售后服务业务。10月份，北汽集团原副总经理、北汽鹏龙服务贸易股份公司原总经理刘智丰，加盟长城，任长城汽车专项副总裁兼哈弗品牌营销总经理，统管H系和F系的发展。
中车网了解到，几位全部为空降高管。有业内人士认为，空降高管本就难做，要把思路贯彻下去，改变下属做事的体系就比较难。长城同时挖来数位高管，可能会起到负作用。
随着长城业绩退坡，长城汽车董事长魏建军的个人财富近年来不进反退。10月24日发布的2018福布斯中国400富豪榜中，魏建军夫妇以252.5亿元的财富值下滑至第65位。2013年，魏建军曾以549亿元的总资产排在榜单第6位，之后排名逐年下滑。
