【中车网 评论】早先关于奥迪要提高在一汽大众体系内的话语权的声音暂时告一段落。不过，关于“一汽奥迪销售公司”独立的消息最近又不胫而走。这意味着奥迪将从官面上升级成为与大众并列地位的公司，在销售端拥有更大的话语权，也更有利于未来奥迪实现在华的精耕细作。
根据此前媒体报道，奥迪为了提升在中国市场的话语权，在经过多方尝试之后，很有可能在今年选择“独立”。即在今年8月，一汽奥迪将以一汽-大众全资子公司的方式呈现，与一汽-大众销售有限责任公司同级并行，而不是如今的“一汽-大众奥迪销售公司”的模式。
与组织构架的调整相匹配的是，一汽-大众经管会将增加一位来自一汽奥迪销售公司的成员，负责一汽奥迪的销售公司。在经营层面的具体决策，大部分也由销售公司层面自行决定。
而之所以该方案最可行，是因为此前有传言奥迪从10%提升至19%的持股方案并未获得主管部门批准，此方案作为备选方案提早被提出。如果按照股比变动来看，奥迪直接从利润分配中，即可获得翻倍的分成，但这对于大众而言，显然不愿意接受，并且不愿意起这个头。因此，有可能在多方博弈之后，大众通过成立销售公司、增加经管会成员的方式进行“温柔的变革”。
而在奥迪方面，由于此前的销售公司受到大众制约，在本土化程度、新品推进速度等方面，高层的复杂博弈影响了奥迪在华的推进。因此奥迪有需要在销售渠道独立的意愿。不过从股比的角度来看，由于欲成立的销售公司属于一汽大众全资子公司，股比不变，利润分成也会不变，奥迪要想提升自己的利润，唯一的途径是只能从销售端打开窗口。
但独立销售公司的独立更像是奥迪希望脱离“大众系”的一个排头兵。奥迪如果希望大幅提高利润空间，后期通过股比调整就成了必然。为此，奥迪单独成立销售公司，在取得更好的业绩之后，有望成为“谈判”的一个重要筹码。
除此之外，奥迪之所以希望尽快摆脱束缚，与其对中国市场未来的预期不无关系。从销量上来看，中国已经成为奥迪最重要的市场，占据全球销量超过24%，来自产品研发、零部件采购、产品制造和营销服务四环节本土化所带来的利润，占奥迪全球利润来源的比例也越来越大；而ABB三巨头中另外两个则在中国以外的销量上都超越奥迪。
因此从长远的角度来看，奥迪更希望能将中国蛋糕做大做强，保持第一的同时，可以更多地反哺其他市场。今年上海车展奥迪全系亮相、佛山工厂追加47亿投资、奥迪加速国产化、加速经销商店面等等一系列的动作，都在印证着奥迪的战略。
成立与大众并列地位的销售公司，必然会在未来的某个节点由开拓中国市场到争夺中国市场的情形。至少在某些同级别的车型中，奥迪相比大众有着更多的品牌溢价和利润空间，而从近些年两者发布的车型和价格策略来看，也确有重叠之处，这在未来奥迪引入更多车型国产化之后，将会变得更加明显。
整体上看，独立销售公司仅仅是奥迪复兴之路的开始，待中国市场将奥迪养肥、全球产销更上一层楼之时，脱离大众体系，重新独立奥迪品牌，也不是不可能之事。（文/中车网 孙平涛）
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