10月销量13.2万辆
11月8日，奇瑞控股集团发布销量月报：10月份，奇瑞集团销售汽车13.2万辆，同比增长50.4%，环比略有下降；1-10月份，奇瑞集团累计销售汽车102.6万辆，同比增长38.8%。从数据来看，奇瑞集团也难逃“金九银十”失色影响，乘联会数据显示，10月，乘用车市场零售达到184万辆，同比增长7.3%，但环比出现4.3%的下滑，是2013年来首次出现“金九银十”的环比下降特征。
虽然从现状来看奇瑞集团完成2022年年目标仍有较大难度，按照规划奇瑞集团今年年目标为“150万辆，力争200万”。不过，奇瑞集团累计销量已提前超过2021年年销量，数据显示，2021年奇瑞集团年销量为96万辆；并且，需要注意的是，这是奇瑞集团历史上首次年内累计销量突破百万辆，创造新的历史。
事实上，百万年销是奇瑞集团当家人尹同跃多年来的夙愿，早在2009年，奇瑞还是自主品牌龙头的时期，尹同跃曾说道，‘我们争取后年实现100万辆，如果形势不好的话，最晚2012年达到目标。”然而，由于奇瑞集团在多品牌战略上的决策失误，奇瑞的百万年销也随之落空。
即便尹同跃在随后数年也屡次提起，但奇瑞集团陷入核心品牌奇瑞汽车市场份额不断下滑，新品牌迟迟不打开市场局面的被动处境。打造的瑞麒、观致、凯翼等品牌先后以失利告终，进入集团发展的低谷阶段，在2017年奇瑞连带合资品牌累计销量68万。
宏观上来看，奇瑞集团发展的转折来自2018年，在大单品战略下，奇瑞相继打造出瑞虎8、瑞虎7等支柱产品家族，开始进入销量的爬坡阶段，最终在2021年，依靠核心品牌奇瑞汽车的全线爆发，奇瑞成为国内汽车市场发展最快的汽车品牌之一，大单品战略也被奇瑞沿用至今。
奇瑞品牌销量占比75%
依据奇瑞最新公布的销量快报，奇瑞汽车作为奇瑞集团的核心品牌，10月销量9.3万辆，同比增长46.9%，前10月累销77.3万辆，同比增长54%，占奇瑞集团总销量比重达到75%。其中，瑞虎8、瑞虎7两大战略车型分别贡献近30万辆的销量。另据奇瑞方面透露，大单品战略下，刚刚上市的艾瑞泽8上市首月销量突破1万辆，有望成为奇瑞新的销量支点。
此外，捷途汽车 10月份销量2.5万辆，同比增长126.1%；1-10月份销量14万辆，同比增长22.9%。下半年开始，捷途一改上半年增长不利的颓势，销量增势明显加快，8月销量1.89万辆、9月销量1.9万辆。而在9月8日捷途大圣上市后，可以看到的是，捷途汽车销量增势再次走高。
高端品牌星途10月销量为6510辆，1-10月累销4.2万辆，同比增长59.9%，超过2021年的3.75万辆。对于星途的销量增长，星途有关人士曾对中车网表示，主要在于今年星途在产品、营销、用户服务等三个方面进行突破。
在产品方面，星途今年加快推新节奏，先后推出追风系列混动、揽月五座、凌云2023款，不断扩展细分市场。据了解，星途最新的旗舰车型瑶光将于11月10日在奇瑞青岛工厂下线，预计年内完成上市发售。
李学用接棒贾亚权
值得一提的是，在10月销量公布不久前，奇瑞集团刚刚对旗下支柱品牌奇瑞汽车，进行营销高层职责分工调整。公告显示，由李学用接替贾亚权，成为奇瑞营销公司总经理，兼任原职。
奇瑞品牌突如其来人事调整，业界观点不一。对此，奇瑞的公告实则也做出部分解释，奇瑞集团在公告中表示，“奇瑞、星途、捷途三大品牌将聚焦各自定位，强化协同，一体化经营，共同做强自主乘用车板块。”
可以看到的是，在奇瑞品牌体系中，除星途定位高出一线之外，伴随捷途的向上发展，捷途X90和X95已经杀进10万以上的价格区间，一定程度上与奇瑞旗下同区间SUV产品形成“内卷”。而李学用身兼奇瑞以及捷途两大品牌，从整合资源角度来看，更有利解决两大品牌的发展分歧之处。
对于李学用而言，升任后职责并不轻松。除了协调两大品牌，聚焦各自定位之外。还需要保证两大品牌的正常增长，奇瑞品牌作为仍以燃油车为主的品牌，在燃油车市场份额逐渐萎缩的当下，李学用已经是高位接棒，增长难度远胜从前；而捷途汽车方面，不谈今年20万年销的“小”目标仍有压力，到2026年百万销量的目标，则是压在这一80后营销新星肩上更艰难的挑战。
