或是由于产品线的不断延伸，以及良好市场表现带来的产能需求的增加，这家由吉利和沃尔沃合作推出的高端合资品牌或将建立一家新的工厂。
10月25日，中车网从吉利某内部人士口中获悉：领克将于成都设厂，专用于BMA平台项目，未来将生产领克旗下的中小型车产品。
事实上，这已是领克今年的第二个设厂项目。
2018年7月25日，吉利集团官方曾发布公告称，领克汽车正在规划梅山工厂项目，计划生产3款车型，首款投产车型为E级7座豪华SUV，项目预计2019年5月供能。
而在此之前，仅由张家口工厂和位于浙江的台州路桥工厂，为领克品牌的产能提供保障。
中车网获悉，领克01是在位于浙江台州路桥的沃尔沃工厂，和沃尔沃产品进行共线生产，而领克02以及领克03这两款车型则是在位于河北张家口的领克专属工厂进行生产。
根据最新数据显示，9月份领克售出汽车14,875辆，同比上涨8.78%；今年1-9月，领克累计销量超8.7万辆。至此，领克品牌已实现了自上市以来销量连续性上升。
10月19日，领克汽车旗下首款轿车——领克03，在日本富士国际赛道正式上市。
根据领克此前的目标规划，到2020年至少要推出10款车型。而随着产品线的不断延伸，领克的产能需求将更甚，建厂需求也随之增加。
事实上，早在今年四月份的北京车展上，吉利集团领克副总裁易寒曾向媒体表示：“2020年之前，在中国市场，我们会拥有4家像张家口领克工厂这样的专属工厂，布局中国东西南北四个区域。”
这意味着，除了张家口工厂，以及正在筹建的梅山工厂和或将建于成都的工厂外， 2020年前，领克至少还将在国内布局一个专属工厂。
从2016年10月20日，到2018年10月19日；从柏林到东京；呼喊着“生而全球”的领克，一路创下了领克01月均销量8000辆，而领克02上市仅三个月，便爬坡至6500辆的好成绩。
今年3月，领克发布了品牌的欧洲战略，进军欧洲市场的首款车型计划于2020年上半年在欧洲上市销售。
此外，中车网获悉，浙江吉利控股集团有限公司现已申请了“领克亚太”的商标，专用权期限为2017年11月14日至2027年11月13日，并据称还成立了领克亚太公司，负责中国以外的日韩、东南亚市场售卖。
在销售服务渠道上，领克还创新性的提出了6S服务模式，并注入Social和Share理念。截至目前，领克已经累计收到了超过2000家国内建店申请，已经有160家经销商正式运营，到2018年年底，领克预计将拥有超过260家的线下实体店。
“对于整个吉利集团来说，领克品牌的成长是一场硬仗，必须要过关；同时也体现出中国民族汽车工业到底能达到何种阶段，这一关过不了，那么未来的发展就会碰到天花板。”吉利集团总裁安聪慧此前在接受记者采访时表示称。
市场上渐入佳境的领克汽车，在享受着荣耀的同时也面临着诸多的压力和挑战，而这个“年轻的”自主品牌是否已做好准备呢？
