腹背受敌 名图换代上市并降价
7月13日，乘联会公布了6月全国乘用车市场深度分析报告。从报告中的数据可以看出，在国别细分市场内，韩系车辆6月整体销量为4.31万辆，同比下滑32.7%；上半年累计销量为28.32万辆，是细分市场内唯一一个出现累计销量同比下滑的国别汽车，同时也是各个国别汽车中，下滑最严重的国家。
从市场份额变化上看，韩系汽车在国内市场中所占有的份额也在逐年缩水，从2018年至2020年韩系汽车在国内市场所占份额分别为4.9%、4.8%、3.8%。而今年上半年韩系汽车在国内市场的占比也仅为2.8%。
说到韩系汽车，很容易让人想到韩系领军品牌现代汽车。作为曾经现代旗下在B级车市场竞争的主力之一，面对上有德系、日系量大车系的价格下探；下有国内自主品牌的不断上升，甚至主动进军B级车市场的腹背受敌局面。现代名图也在今年3月迎来了换代上市。其官方售价为13-16万元，不仅在外观上全面更新，在动力系统上还分别搭载了1.8L和1.5T动力的发动机。同时还推出了纯电动版名图，且两款车型均搭载了自动驾驶辅助系统。
尽管各方面都焕然一新，但只有上市之初的销量为0.17万辆，随后便开始一路下滑。随后，北京现代4S店便开始推出购车优惠、降价等活动。中车网了解到，在今年6月，北京现代4S店内的命途汽车最高降价4万元，但其销量仍然持续萎靡。今年4月、5月，现代名图销量分别为992辆和465辆。
乘联会秘书长在接受中车网采访时表示，就目前行业状况来看，国内合资品牌的压力都很大，韩系汽车在世界范围内的实力还很强，只不过韩系车辆在国内市场的发展中，失去了信心。
光环不再 现代汽车开始“躺平”？
尽管今年上半年，名图销量持续萎靡，但早在2018年之前，现代名图还是现代汽车在国内市场中的销量主力之一，曾一度以1.5万辆的月销量，占有现代汽车1/5的厂商销量份额。2018年9月开始，现代名图的销量却骤然下降，月销量从未超过1万辆；到了2020年6月之后，其销量甚至连5000辆也很难触及。
反观北京现代，作为中韩合资品牌，其销量在2013年1月首次突破十万辆，而后续的3年中，尽管其销量有过较大的波动，但月销量维持在10万台左右也成为习以为常的事情，在2016年12月，北京现代更是创造了14.6万辆的销量顶峰。
随着国内汽车行业的崛起以及国内汽车市场转向存量市场，国民的消费观也随着经济向着高质量增长的转变而改变。北京现代的销量波动也愈发剧烈，最终在2020年恢复平稳，维持在4万辆左右。
而今年上半年，围绕现代汽车的负面新闻也接连不断，出售第一工厂、高层领导频繁换人、相同车型不同质量等。近日，还有媒体报道称，北京现代内部正计划下调在今年制定的2021年完成56万的年销量。
崔东树表示，2016年北京现代在国内市场的热销，主要在于其产品质量可靠、性价比较高。而领导阶层的不断更迭和销量目标的下调，可能是其在进行内部调整。而北京现代的发展也应当在把握新能源汽车发展的同时，做好其传统汽车是至关重要的。
