提前调整销量预期
10月初，以“蔚小理”为首的国内造车新势力率先公布了9月销量成绩。其中，蔚来与小鹏两车企在今年9月份销量双双破万，终端交付量分别为1.06万辆和1.04万辆。同时，由于重大公关事故，导致蔚来在7、8月份销量连续环比下跌后，9月份蔚来再次夺得造车新势力销量榜首。
值得一提的是，在360互联网安全公司战略投资哪吒汽车后，其市场销量也开始逐渐攀升，自8月反超蔚来后，9月以7699台稳居月销量前三。
理想汽车9月销量却并不乐观，根据理想汽车官方公布的销量数据，今年9月份，理想汽车终端交付量为7094台，环比下跌24.8%，同比增长102%。此外，理想汽车今年第三季度累计交付2.51万辆，同比增长190%。
理想汽车联合创始人兼总裁沈亚楠表示，受到芯片供应持续短缺的影响，理想汽车9月交付量有所下降。自2021款理想ONE上市以来，定单数量持续增长。
此前，在9月20日，理想汽车也发布公告，将其2021年第三季度新车交付预期从2.5至2.6万台调整为2.45万台。
新车可先交付再补装
针对缺芯导致的销量环比下滑，10月7日，理想汽车官方公布了最新“理想ONE交付方案沟通”。内容显示，称由于马来西亚遭受疫情，导致毫米波雷达芯片供应短缺，影响了理想ONE的生产和准时交付。理想汽车经过研究制定了几种交付方案，交付专家将在4天内与车主联系，沟通具体的方案细节。
据了解，此交付方案旨在通过将交付流程进行拆分，进而缩短了用户的新车交付时间。内容显示，原定10月－11月交付的用户可选择交付1个前正向+2个后角毫米波雷达的三雷达版本，并计划在12月至春节期间后装补齐毫米波雷达。受此影响，安装3个雷达的车型自动并线和前方横穿车辆预警将不可用，其他ADAS功能均可正常使用。
此外，理想汽车也在方案中给出终身质保和1万理想积分的福利来弥补选择“三雷达车型”的用户。
汽车分析师张翔对中车网表示，雷达数量的减少对于车辆在自动驾驶功能上存在一定影响，但自动并线等功能缺失对于车辆行驶中的安全性影响并不大，其被动安全配置仍然可以起到保护作用。
对于缺芯带来的影响，小鹏汽车相关人士对中车网表示，缺芯的影响肯定存在，但就目前情况看，通过我们广泛搜集相关芯片的供应，仍然可以满足基本生产节奏，保证生产线的正常运行。
单一车型弊端显现
相比以高端汽车与服务为亮点蔚来和以智能化为卖点的小鹏，理想汽车在国内造车新势力中显得有些特殊，从产品线上看，理想汽车旗下仅有理想ONE一款产品。
与主攻纯电汽车的蔚来与小鹏不同，理想ONE车型采用的是增程式动力，搭载一台仅用于为电动机发电的发动机，使得理想ONE在续航里程方面达到了1080kM。避开纯电汽车受限于外部充电系统带来的续航能力不足、快充设施覆盖尚未完善以及充电时间长等问题。
在产品定价方面，理想汽车官方将理想ONE售价定为33.8万元，低于蔚来ES8近10万元，且规避了小鹏、威马等20万元以下较为激烈的市场竞争。
同时，仅有一款产品，在研发费用方面的投入也相对较少。根据“蔚小理”三家造车新势力今年上半年财报数据，蔚来、小鹏、理想在研发方面的投入分别为15.71亿元、13.99亿元和11.68亿元。
尽管理想汽车产品定位避开了大多数新能源车企竞争焦点，但车型单一的抗压能力较弱、终端销售压力较大等短板也在汽车行业缺芯的影响下显现出来。
汽车分析师任万付对中车网表示，理想汽车在产品单一所面临的压力，与大多数仅有一款车型热销的车企类似，但不同的是理想汽车缺少一个相对完善的产品矩阵来减缓企业运营的压力。从侧面看，在后续产品研发上，理想汽车可能也存在一些弱势，而缺芯对于理想而言，也是夯实研发基础、增强自身在增程式新能源汽车市场中先发优势的一次机遇。
根据理想汽车在招股书中的产品规划上看，2022年将推出一款增程式豪华SUV；2023年推出另外两款增程式SUV，并且从2023年开始每年至少推出两款高压纯电车型。
