上半场，自主品牌乘用车销量不佳
7月13日，北汽集团召开了2021年半年度工作会。会上，北汽集团总经理张夕勇对上半年工作进行总结，并对下半年的工作进行部署。根据公开资料，北汽集团上半年主要经营指标达到预期，其中奔驰板块、北汽福田等企业表现良好。
事实也正是如此，根据乘联会公布的6月销量排行数据，北京奔驰尽管在6月整体销量为4.6万辆，同比下降23.4%；但上半年累计销量为34.13万辆，同比上升22.0%。从福田汽车官方公布的销量快报来看，福田汽车6月销售6.4万辆，同比下滑2.7%；上半年累计销售41.2万辆，同比上升28.67%。不难看出，尽管6月份北京奔驰和福田汽车的销量均出现了下滑情况，但就上半年总体销量而言，仍处于同比增长状态。
与此同时，在今年上半年，北汽集团旗下二级公司的高层领导，也经历了较为频繁的人事变动。其中，代康伟接任北汽蓝谷总经理一职引起了业内不小的关注。对于车企人员流动频繁，汽车分析师周丽君向中车网表示，当车企销量不乐观的时候，人员变动频繁是一件很正常的事，很多车企也出现过类似情况。
然而，对于北汽新能源和北京汽车而言，今年上半年的销量却出现了不同程度的下滑。2021年6月，北汽新能源销量为1585辆，同比下滑47.3%；上半年累计销售汽车6959台，同比下降52.66。
北京汽车也面临同样的销量下滑，今年6月，北京汽车整体销量为4498台，同比下滑33.07%；上半年累计销售2.71万台，同比下滑21.1%
对此，汽车分析师任万付在接受中车网采访时表示，此前，北汽销量的火爆以及上市，主要受益于补贴政策。但随着补贴政策的削减以及其他竞争企业的崛起，北汽也开始逐渐走向没落。同时，北汽在造车方面，相对于B端市场如共享汽车、网约车方面靠拢，C端市场的车型也相对较少。因此国内B端市场的萎缩，也成为了北汽销量下降的一部分原因。
下半场，改革决策可能见效很慢
众所周知，今年北汽集团最火的自主品牌汽车便是极狐ARCFOX。但极狐汽车的销量以及对北汽新能源创造的营收却相对有限。今年4月上市的极狐ARCFOX S，首月交付量不足10台，而后续几个月的销量也持续走低。
而近日，极狐ARCFOX也通过开展体验营等方式开展品牌营销。对此，汽车分析师张翔向中车网表示，就目前极狐的整体情况而言，北汽进军高端新能源汽车市场是失败的。车企在推出一个新的品牌时，如果首款车型没有打响，后续的多款汽车很难再做好。消费者在购买汽车前需要对市场内的产品进行谨慎挑选，而极狐汽车在新能源市场中，车内配置缺少亮点、自动驾驶以及续航里程方面也一般。另一方面，营销网络也没有铺开，相对于“蔚小理”而言销售端较少，广告投入量也不足。但品牌知名度对30万以上的新能源汽车而言是一项重要优势。因此以目前市场情况而言，极狐挽回败局的可能性很小。
同样，在资本市场中，极狐ARCFOX S的上市，也让北汽蓝谷的股价在4-5月间大涨，而紧随其后的便是一路下跌。任万付对中车网解释道，影响股票价值或者资本市场对股票价值评判的因素，一般都是短期业绩、长期的经营情况。因此，极狐的上市让长时间停滞的北汽有了新生力量的注入。因此市场也会对新产品有所期望。但由于极狐的销量不佳，没有达到市场的预期，因此股票下跌是必然事件。
而针对北汽集团在下半年的主要工作，中车网了解到，除了在改革方案实施方面持续推进、坚持党的全面领导外，北汽集团在下半年更加注重自主品牌乘用车的发展，明确了“自主品牌乘用车就是集团未来发展的核心主业”的思想认识。
对于北汽集团在今年以及下半年的工作计划而言，任万付表示，从集团运营上看，北汽在制定一系列人员变化、工作重点等决策后，确实会带领着北汽向着好的方面发展，但可能会受制于集团体制等原因，导致其决策的传导速度不会向“蔚小理”等新势力的决策显现速度快，在效果显现上也较慢。
