进口宝马X5车型下架
近日，宝马中国官网显示，进口宝马X5车型已经下架，仅保留国产宝马X5车型。对此，宝马中国客服对媒体回应称，“目前在售的全部是国产宝马X5，如果需要购买进口版，可以联系当地经销商，看他们有没有库存车。”
事实上，有关进口宝马的下架，存在一个重要的背景，自国产宝马X5上市后，进口宝马X5的销量出现大幅滑坡。有观点认为，宝马官网下架进口版宝马X5，这意味着这款车型将会正式退出中国市场，完成进口转国产的切换。
根据新车交强险数据显示，进口宝马X5今年前8个月累计上险1.3万辆，同比下滑58.37%。而在2021年，进口宝马X5的上险数还是5.07万辆，实现同比增长3.46%，超过奔驰GLE、保时捷卡宴、奥迪Q7等对手。
今年3月31日，宝马X5国产版本正式上市，从上险量数据来看，4-8月国产宝马X5的销量分别为138辆、3389辆、4237辆、5006辆、8029辆，累计上险数为2.07万辆，销量节节上升，而进口宝马X5同期销量分别为1432辆、563辆、822辆、328辆、187辆，呈下滑趋势。
此前，华晨宝马汽车有限公司营销高级副总裁高翔表示，“本次实现国产的全新宝马X5加长了轴距，配备更多豪华配置，还在生产过程中采用诸多创新技术。这些变化更源于宝马对中国消费者需求的洞察与思考。”
豪华进口业务崩塌
值得关注的是，除了进口宝马X5之外，今年宝马在中国的进口车业务整体也不容乐观，1-8月，进口宝马上险7.4万辆，同比下滑34.33%，在BBA当中，下滑幅度次于奥迪，排名第二。
同时，不仅是宝马、奔驰、奥迪，二线豪华品牌中沃尔沃、路虎等汽车品牌也呈现进口业务萎缩的趋势。根据交强险数据，1-8月，奔驰（进口）累计上险数为10.2万辆，同比下滑9.56%、奥迪（进口）累计上险3.1万辆，同比下滑44.65%。
其他如沃尔沃（进口）累计上险同比下滑60.69%、路虎（进口）同比下滑15.82%，尚未国产化的雷克萨斯（纯进口）8月的销量是1.89万辆，1-8月累销12.6万辆，同比下滑24.01%。
另外，乘联会最新统计口径，今年1-7月，进口车整体销量达到44.19万辆，同比下降24.1%。其中，1-7月，豪华车型销量占比达90.27%，累计销量达到39.88万辆，同比下降23.86%。
以雷克萨斯为例，GlobalData大中华区预测总监曾志凌曾对中车网表示，”就中国市场来看，中国新能源汽车品牌的快速崛起抢占了雷克萨斯的市场份额，‘蔚小理’和雷克萨斯之间的用户群体有高度的重合性。”同时，乘联会秘书长崔东树则对中车网表示，“目前出现这样一个情况的还有原因在于供货不足。”
豪车品牌加快国产化
另一方面，传统豪华品牌进口业务的减退也暗含豪车品牌国产化的被动效果。“宝马X5国产化后价格降低，销量会进一步提升，这也可能会加速奔驰GLE、奥迪Q7的国产化进程。”崔东树曾表示，“未来，随着中国豪华车市场的不断增长，越来越多的产品将会被引入中国生产，这是趋势。”
当前，整个豪车市场面临国产新势力的冲击，尤其在新能源领域，新势力不断蚕食传统豪车品牌的市场份额，而国产化成为传统豪车品牌增强竞争优势的手段。对于消费者而言，BBA车型国产化后，价格一再下探，能够使得更多平民消费者也能拥有豪华汽车领域的入场券。
在新能源领域，今年6月中旬，奔驰、宝马、奥迪相继宣布在中国迎来电动车规模化生产阶段，同时在中国举行新工厂的投产或奠基仪式，进一步推动旗下新能源产品的国产化进程。
作为奔驰而言，顺义工厂对标奔驰全球领先的现代化生产基地——56号工厂，定位中大型纯电轿车的EQE以其是首款诞生在全新一代电动车平台上的国产奔驰电动车在该工厂完成下线；奥迪在华首个专门生产纯电动车型的生产基地奥迪一汽全新PPE工厂在长春正式开工，专为中国市场设计的奥迪A6 e-tron将于2024年正式投产。宝马方面，宝马在华最大的单一投资项目里达工厂落成，BMW首款纯电动中型运动轿车BMW i3已在该工厂投产。
