据国家环保总局网站最近公布的“拟批准建设项目环境影响报告书”显示，广州汽车将与菲亚特发生合资合作关系，在广州市番禺区化龙镇复甦村建厂生产乘用车。
根据该报表，“广汽菲亚特”将投资40多亿元，打造形成计划年产14万辆Linea系列轿车、22万台发动机的规模的汽车制造基地。
曾有媒体向菲亚特中国有关工作人员求证，答复是该项目正在等待政府批准。
最近一段时间以来，意大利菲亚特汽车集团在国际上颇受关注，主要是因为它积极介入了美国汽车产业危机，洽购克莱斯勒以及通用汽车的品牌资产，担当着救火队员的角色。
两日前美国最高法院已经同意克莱斯勒向菲亚特出售资产，菲亚特在昨日迅速组建起了运作新克莱斯勒的管理团队。另一方面，对于通用旗下的欧宝品牌，虽然通用把首选投标人定为麦格纳集团，但菲亚特总裁表示不会放弃对欧宝的洽购。
可以说，在这场金融危机、汽车产业变动中，菲亚特意识到这是一个获得快速发展的机会。
通过收购克莱斯勒，菲亚特可以弥补自己在中级车包括越野车、卡车等方面的不足，北美市场将如愿以偿地顺利进入；而看重欧宝的意图更为明显，因为欧宝是通用在欧洲市场的主力军，通过控制欧宝，菲亚特可以进一步扩大自己在欧洲市场的优势地位。
数据也显示，如果菲亚特拿下欧宝，将使其在欧洲市场的市场份额扩大到17%左右，这个数字直逼欧洲市场的霸主大众，后者的比例大约在20%。菲亚特正在做着缔造新一代汽车帝国的美梦。
只有欧洲市场，或者再加上收购克莱斯勒后的北美市场，菲亚特还不足以在全球称王称霸，它还需要另一个新兴主流市场的鼎力相助，那就是以中国为首的东南亚、南美洲等正在快速崛起的市场。
菲亚特在中国市场的无作为令其大为受伤，从而也拉大了在国际市场知名度上它与其他品牌的距离，别人的得，恰是菲亚特的失，菲亚特誓把中国这块肥肉吃到嘴里。
在与南汽分裂，与奇瑞、北汽等公司接触后，菲亚特发现广汽是最佳的人选。这已经不是什么特别的秘密。接下来的问题，是尽快获得国家有关部门的审批。
据笔者估计，如果不出什么意外，广汽与菲亚特的合资事项应该在未来几月内会有明确结果。现在菲亚特想“称霸全球”，只差中国市场了，这是菲亚特的重要砝码，也是靠得住的一块核心市场。
