据江淮汽车8月产销快报显示，8月总产量同比下降25.08%，相较于七月的38864辆环比下降21.9%。其中，乘用轿车、三型货车和轻型客车产量同比消减最明显，集中在50%左右。与上月相比，除多功能商用车、中型、轻型客车外，其他车型都处于减产状态。
8月份总产量为30350辆，总销量为30412辆。本月销售状态良好。但相较于7月的39233辆仍有22.64%的下滑。其中，轿车、轻型货车、重型货车、客车非完整车辆、轻型客车同比下降最多，分别在46%到60%不等。而多功能商用车、大中型客车、电动车的销量相较去年有较大提升，大型客车更是达到了105.88%的增长。
纯电动汽车7、8月连续保持较高增长。受消费新观念和技术发展的影响，电动车的产销情况已经达到了一个较为良好的水平。前两年因为疫情原因积压的购买需求也在今年集中反弹。但受东南亚疫情影响，汽车芯片和零件组装头部供应商生产不足以充分满足市场需求。因此在新能源车的产销数量上，江淮汽车不比比亚迪等大厂商有优势。
8月29日，江淮汽车参加成都国际汽车展。瑞风汽车独立参展，以“打造新国货MPV”的新旗帜展示全系车型。其中，瑞风M3采用VVT高效技术、轻量全铝发动机，整备质量在1500到1700KG之间，百里油耗仅8.4L。M4容纳空间变大，座椅可整圈自由调节。汽油、柴油两用，为出行增添更多可能。新添倒车雷达、定速巡航系统，对出行安全提供更多保障。M5加载江汽最新车联网，具备高端车的部分功能，百里油耗也降到7.5L。
瑞风M系列的价格普遍在十万元上下，这个价位对城乡消费者很友好。空间设计贯穿全系，能够满足城乡用户的生产、生活、经营全过程需求。为基层消费者生产出既实用又有高级感的产品，可见江淮的用心。
瑞风L6MAX主打前驱超空间商务MPV，7座设计，中排零重力航空座椅，舒适感升级。前置前驱专用底盘，2.0T发动机整体传动效率大于94%，很大程度上减少了油耗。这一车型延续了江淮汽车一贯的高指向性和稳定性。车身比例合理，造型姿态流畅。除舒享型外，其他三个车型均配备前后天窗。整车25万公里质保，适宜企业用户使用。
瑞风系列是江淮在乘用和商用之间找到的平衡点。以定价来看，江淮的主要客户群是基层消费者。这个态度很务实。如果新车型能够赢得这部分消费者，江淮就有希望再创辉煌。
