编者按：2019年中国汽车市场延续了下滑趋势，各大车企都在积极寻求解决方案，定下长期目标，实现短线计划，以度过当下困境。中车网将对各大车企进行采访，并报道车企当下所想所做的积极方案。
负增长成为中国汽车市场的新常态，在应对这种困难挑战上，上汽大众保持了稳定的发展。
在过去的2018年，中国汽车市场出现28年以来的负增长，遭遇前所未有的寒冬。来自中汽协的数据显示，全年乘用车累计产销分别为2352.9万辆和2371万辆，同比分别下降5.2%和4.1%，占整个汽车市场产销比重也分别有所下降。
在这种环境下，多家车企曾出现大幅下滑现象，但上汽大众全年完成销量206万辆，逆势中守住全年成绩，在200万的高基数上实现同比微增，连续四年蝉联乘用车市场销量冠军。
进入2019年，中国汽车市场情况并未见好转，截止至4月份，国内汽车市场已经连续第十个月销量下滑。在目前的市场压力下，面对不确定性，各大车企均做出主动性调整，上汽大众亦是如此。
上汽大众对中车网表示：“目前，国内乘用车市场已经从增量市场转为存量市场，低速增长/负增长已经成为车市新常态，市场占有率是检验车企发展健康度的一个重要指标。上汽大众4月销售14.3万辆，市场占有率为9%，相比去年同期上升0.6个百分点；1-4月份累计销售61.1万辆，市场占有率为8.9%，相比去年同期上升0.5个百分点。”
这也意味着，在中国市场大概率将持续一段时间低迷的情况下，上汽大众将不再以销量增长作为发展的重要指标，稳固提升市占率才是实现良性循环的关键，这也得益于其产品布局完善的体系实力。
对于未来市场潜力所在，上汽大众同样对中车网表示：“依托丰富产品矩阵以及超2000家营销网络的精准布局，上汽大众将深入‘共创2025’战略，实现车市新常态下的‘进化适配’。自今年二季度以来，新产品的投放力度加大，T-Cross、途昂等全新车型相继上市，且还有多款重点新车也将在年内上市。在产品布局层面，上汽大众将坚持以客户为导向，根据市场需求的变化升级产品力。”
截至目前，上汽大众已经实现产品覆盖A0级、A级、B级、C级、SUV、MPV等各细分市场，衍生出Lavida家族、Polo家族、凌渡品牌、途观家族以及斯柯达品牌等二十余款在售车型，多车型在细分市场的优异表现也直接奠定了上汽大众在逆势中实现“轿车销量高位稳定、SUV销量快速增长、新能源领域取得进展”三驾 “马车”并驾齐驱的基础。
其中，自去年开始，上汽大众便开始发力SUV领域。随着包括斯柯达品牌在内的柯珞克、柯迪亚克GT以及途岳等多款SUV的紧密上市，上汽大众旗下SUV产品矩阵进一步激发细分市场活力。
数据显示，上汽大众SUV产品全年销量为541,981辆，同比增长16.1%。斯柯达品牌SUV表现亮眼，全年共销售新车127,552辆，同比增长189.5%，占斯柯达品牌整体销量36.2%。途岳自上市后连续数月销量突破万辆，成为继途观之后又一“爆款车型”。
今年，在小型SUV T-Cross上市后，上汽大众已经形成SUV矩阵全覆盖。而随着旗舰豪华运动型SUV途昂X上市，将进一步精耕中大型轿跑SUV这一细分市场。
在新业务方面，去年上汽大众在新能源汽车领域成功破局，途观L插电式混合动力版和帕萨特插电式混合动力版上市以来销量稳步爬坡，跻身合资品牌PHEV销量榜首。今年，还将推出基于全新一代朗逸的纯电版车型。于去年开始动工的全球首个纯MEB工厂，预计将于2020年底建成投产，未来将生产多款大众汽车集团全新一代纯电动车型。
在智能网联方面，今年斯柯达品牌与斑马网络正式签署合作协议，包括明锐、明锐旅行版、柯珞克等多款车型已陆续接入斑马智行互联系统。未来，斯柯达品牌将与斑马网络在智能网联汽车领域展开深度合作。
此外，上汽大众也正在与股东双方加深合作沟通，深入探讨满足中国市场需求、具有竞争力的移动互联解决方案，相关的技术开发和产品布局正在有序推进中。其中，上汽大众奥迪项目是重中之重。
有消息称，位于安亭的MEB工厂将于今年11月份实现预批量试生产，与此同时奥迪品牌A+ SUVe也将在今年全面进入生产准备阶段。此前在日内瓦车展上发布的奥迪首款MEB平台电动车Q4 e-tron有望在年底于上汽大众投产。
