上午一哥们发给我一个途观加价5万的新闻截图，以为是愚人节玩笑，不屑。接连几个新闻链接发来，都是说途观加价5万，大众途观能加价5万卖？想这愚人节玩笑也开大了吧。一段时间不看汽车新闻了，不会车市变得如此疯狂了吧？
网络愚人，觉得4S不会愚人吧，打电话给济南的4S。
咨询的第一个店：部分车型有现车，不过我问的1.8T白色自动风尚版要等几天，再问价格，28万（注：1.8TSI手自一体风尚版指导价23.38万），问，这个指导价不是23万多的么？答，因为加了配置啊。问，加了哪些配置？答，原厂导航，扰流板，迎宾踏板等这些两万多啊！问，那也不到28万啊？答，那两万是加价的。问，我不加那些配置可以么？答，这个不可以。
给第二家4S打电话。暂时没有现车，只有展车，同样问1.8T自动风尚版，这次我直接问加价多少，答复是4-5万。问，为什么呢？送一些配置啊。送什么都？太阳膜，扰流板，迎宾金属踏板。问，不送原厂导航么？答，这个没有。其他配置也都加4-5万么？都是。
第三家。有现车，加价4万，什么配置也不加。。
插播一些途观上市前，上海大众销售负责人张海亮接受京华时报记者采访时的一些话。
记者：如果经销商私自加价，厂商怎么解决？
答：上海大众一直反对经销商私自加价的做法。我们不支持这样做，而是希望按期按价供货。不过 “加价”行为本身也体现供需不平衡的问题，解决的关键还在于提高供货能力、缩短供货时间。不过，有一个问题说明一下，公布的价格是不包括选装件的价格的，一些客户选择的个性化选装件是需要另外付费选配的，这部分不是“加价”。
“上海大众一直反对经销商私自加价的行为”，那么这么全国上下满城风雨，几乎所有经销商都是同一口径加价4-5万的状况上海大众不知道吗？当然了，反对只是表面的或者嘴上的事，反对，不支持又能怎样？是的，至少上海大众目前没有表态怎么样。“反对经销商私自加价”，没怎么样，那么是不是这不是经销商的私自加价行为？
其实上海大众张海亮前面的态度中的那两个“不过”已经在对加价行为的嘴上反对的后面加上了回旋的余地，在反对的后面加上了不反对的外衣。供需不平衡应该就是大众自国产高尔夫6上市后对加价行为解释的产能不足的又一次延续吧。产能不足是一天两天一个月两个月能解决的？或者高尔夫6上市之初爆出的加价就可以不用排队、经销商处明明停放着大量的现车却称没有现车的现象就是对产能不足的最好讽刺吧，也是对某些平日愤青，喊得不惯厂家、不惯经销商的口号比谁都响，痛恨“奸商”却又在“奸商”明目张胆的掏你钱包的时候和孙子似的任“奸商”鱼肉的那些人的莫大讽刺吧。
当然了这个时候的“奸商”会在背后高兴地边数着票子边对饥饿营销的屡屡得逞在窃喜，更窃喜：卖一辆车就能赚卖三辆车赚得利润，为什么要傻乎乎去多用劳动力、多投入成本多生产两辆车呢？真是既转了利，又赚了名。
而大众从高尔夫6开始的“裸体”价格策略再一次用在了途观身上，看着官方的指导价还算厚道，但是隐藏在背后的却是配置文章。指导价的车不包括选装件的价格，好，我就要你指导价的配置的车，对不起，这个没有，或者厂家可以说这个可以有，但是到了经销商那里这个可是真没有。厂家和经销商的双簧戏把价格把玩的淋漓尽致。
也就是“人言两面皮”，厂家尽可以在委屈的消费者面前大谈反对经销商加价，嘴上的话说的怎么好都行，嘴上顶你，背后却是捅你。另一点，即便是真的被看穿了狼和狈的关系，体现了汉语言文化的精髓的“不过”“但是”这类转折词，可以完全化娼为良。经销商的加价行为还在继续，那明明当了婊子的还是给自己立起了贞节牌坊。
加价5万，中国车市真的是创造奇迹的地方。这样的足以载入国内汽车发展史的疯狂又是谁创造的呢？是谁疯了？有一部分缔造这个奇迹的人可能回想这个奇迹的时候永远回报以微笑，但是相信另一部分助长这个奇迹得逞的人回过头来的时候会是苦笑。如果不是疯了，图的又是什么？在“发疯”前还是看看为之疯狂的东西值么。
