【中车网 评论】6月22日，北汽国际化战略发布暨北汽国际启动仪式在京举行，期间北汽公布了未来向海外市场扩张的目标，显露了成立“北汽国际”以后的“全球战略”，而在这背后，中短期内的盈利能力将会成为北汽走好国际战略的第一步。
总体来讲，北汽一系列改革的动作还是比较迅速的。在人事变动后，紧接着成立了“北汽国际”并谋求北汽的业务走向国际层面。按照新任北汽国际的总裁董海洋的思路，海外市场将进行有序的开拓，未来的目标将对北汽的三个品牌（商用车BAW\轿车绅宝\微车威旺）实现全面输出。
北汽国际总体的未来业务目标，目前北汽方面划分为四个阶段：1、2013年的探索与整合阶段；2、2013年至2015年的重点项目实施阶段，北汽将建设巴西俄罗斯等五大战略市场，在秘鲁和智利等十个整车市场实现突破；2015年至2017年的拓展与增长阶段，实现业务多元化复合增长；2020年的全球化运营阶段，实现人才、市场、研发、生产、采购本地化。
从时间成上来看，北汽将本土化定位最后要实现的目标，时间跨度大约为7年；同时将战略市场的突破视为重要任务。这一点体现了北汽明确的思路，与其他国际巨头的扩张大体相似。不过，由于北汽（主要是自主业务）在国际的业务几乎是从头开始，时间表的执行效果目前很难去评判。对五大战略市场实现的突破更多的是“站稳脚跟”的性质，如果要实现跟进一步的突破，需要尽早的进行本土化生产以及对于成本和盈利水平的控制。
【北汽国际出口业务将成为北汽全球化的主要利润来源】
目前北汽最直接的方式就是在本次仪式上北汽国际与巴西、中国进出口银行的战略框架协议，这很有可能成为北汽扩大到其他企业的“标准方案”。不过，从其与银行之间的业务合作来看，北汽在扩展国际市场上尚缺乏一定的资金支持，尤其是未来如果实现国产化，更需要夯实基础。
为此，从2013年到2017年，这4年，北汽在具体的战略部署上，需要为日后预留出盈利空间和具体的盈利模式，以便随着出口量增大能够有效的支持资金回流。
例如，量化指标中，北汽国际计划2015年出口额77,000辆，收入人民币65亿元，利润8,000万元；2017年出口200,000辆，收入200亿元，利润7.5亿元；2020年出口400,000辆，收入500亿元，利润25亿元。2年的时间，从利润8000万到利润7.5亿，北汽需要尽快将市场摊大。一旦在利润空间、成本设计空间没有留出足够的余地，而销量增长又不是很理想的情况下，这个目标的实现将面临极大困难。
因此，北汽需要在战略市场、车型引入方面，做好当地的调研工作。例如，目前北汽在俄罗斯、南非设有工厂，巴西明年启动，战略市场定位于BRIMS指代巴西、俄罗斯、伊朗、墨西哥、南非，印度尼西亚和土耳其，后几个都是北汽此前从未接触过的市场，并且有众多多级国际巨头在当地参与竞争。因此，围绕当地市场进行开拓的同时，尽可能的在早期积累盈利，将会对中后期进行量产和扩大规模产生积极影响。
此外北汽所披露收购欧洲企业，实际上是北汽作为自主品牌能力有限、品牌含金量有限的情况下，进入欧洲市场的捷径。但这无法替代北汽在欧洲打造属于自身的风格，消化被收购企业的核心竞争力仍然需要大量市场和市场磨合。
因此，在北汽围绕“国际战略”进行布局的同时，应该尽早的将盈利能力的培养和扩大作为另一个战略重点，甚至在售后市场及早的布局，这将有利于北汽“国际战略”的顺利实现。（文/中车网 孙平涛）
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