老款车销量上涨，总销量仍继续下降
1月13日，北京现代官方发布其2019年销量数据，12月销量近10万，销量有所回暖，其中全新悦动年销量同比涨幅为79.9%，全新瑞纳年销量同比上涨为39.5%，菲斯塔第四季度同比涨幅达到了56.8%，但由于这几款车在2018年的基数小，以致于同比增幅并未波及其全年累计销量。
据数据显示，北京现代2019年累计销量71.6万辆，同比下滑9.4%，下跌幅度有所加大，而除以上提及有所增长的车型外，北京现代旗下其他车型均有所下滑。
其中北京现代2019年推出的新车几乎都以失败告终，新车共推出6款，4款更新换代车型，第四代胜达、新领动、新一代ix25和新一代悦纳；两款基于旗下燃油车型打造的新能源车型，分别为领动插电混动、昂希诺纯电动车。
值得一提的是，领动是北京现代的主力车型，2018年的销量高达21.6万辆，而在北京现代推出新款领动后，销量下跌近四成，截至2019年11月，领动累计销量同比下滑42.69%；悦纳同比减少14.08%，ix25累计下滑47.75%，胜达累计销量11890辆，同比增长143.1%；两款新能源车上市后反响平平，销量不超过3位数。
以上北京现代市场销量表明，新车的推出未能挽救其销量表现，最终呈现销量支柱的仍是北京现代以往的车型。
产品策略如旧，市场反响不强
除推出新品以外，为进一步增加产品竞争力，北京现代在产品定价不高的基础上再一次进行了降价优惠，2.0L入门版ix35最低价已经降到10万以内，1.4T版有2.6万的优惠，其进行调整后的价格与自主品牌相差无几，以紧凑SUV竞争入门SUV市场。
销量有所增长的悦动、瑞纳、菲斯塔定价为5-10万左右，5万元之内的瑞纳在此基础下有5000的优惠，错位竞争及降价为其销量赢来了小幅度回暖，但是否为长久之计还有待考量一方面降价将稀释品牌力，另一方面是若不定位于产品本身，性价比策略更易形成饮鸩止渴局面，最终影响业绩。
从乘联会发布的产销排行榜来看，北京现代在合资方面的竞争对手主要为日系车，其数据显示，一汽丰田累计售出73万辆，同比增长1.8%，广汽丰田累计售出68.2万辆，同比增长17.6%；东风本田销量达到80万辆，同比增长11.6%；广汽本田销量为77万辆，同比增长4.2%。基于市场表现，在合资品牌的队伍中，北京现代已逐渐落后。
而北京现代自主品牌方面的竞争对手--奇瑞，根据官方提供的数据，奇瑞全年销量74.5万台，而其中自主品牌部分销量63.9万台，同比增长了6.9%。其他自主品牌除奇瑞、长城外，长安及吉利的总销量均有所下降，但销量仍超过北京现代。
据各自官方数据显示，吉利自主品牌销量136万，长安自主品牌销量超90万辆，长城销量106万辆。北京现代现销量表现以渐渐不及自主品牌。
在此基础上，北京现代并没有改变产品策略，据北京现代发布的新车规划显示，北京现代将于今年推出第十代索纳塔、菲斯塔EV、全新伊兰特以及全新MPV等车型，从已知的三款车型来看，仍是基于市场淘汰的销量边缘车型，再次进行的更新换代。
