8月3日，中车网从大众集团官网获悉，截止到今年上半年，大众集团继续实现盈利性增长。新车交付量、销售额和收益（排除特殊项目）均创历史新高。
大众集团是欧洲最大的汽车公司，也是世界汽车行业中最具实力的跨国公司之一。它在经营汽车产品方面占主要地位。
在收益上：大众集团在上半年全球销量达到551.9万辆，同比增长了7.1%。在悉获的数据中，我们发现大众汽车税后利润从上年同期的31亿欧元增至33.1亿欧元 (约合人民币263.5亿元)，运营利润下降13%，至39.5亿美元。而具体营业收入方面，大众汽车在第二季度增长了3.4%，至611.5亿欧元，但低于分析师平均预期的626.8亿欧元。
在交付量上：前半年大众汽车集团（中国）及两家合资企业——上汽大众和一汽大众共向中国大陆及香港地区客户交付汽车超过199万辆（2017年同期交付183万辆，同比增长9.2%），其中进口车型交付量约为8.03万辆。尽管进口汽车整车及零部件进口关税的下调令对6月和7月的市场整体交付量造成了一定影响，但大众汽车集团（中国）上半年交付量增幅依然超过中国乘用车市场的整体增长水平，其旗下各品牌仍然保持了强劲的增长势头。
在销售额上：2018年上半年，大众集团销售额从去年同期的1153亿欧元增长至1194亿欧元。乘用车品牌销售额较去年同期增长7.7%至427亿欧元，扣除特殊项目前的营业利润为21亿欧元（去年同期为18亿欧元）。创立于1895年被公认为德国大众汽车公司经典品牌之一的斯柯达品牌（SKODA），今年上半年销售额同比增长5.1%至92亿欧元，但其营业利润却较去年同比下降4.5%至8.21亿欧元。
那么哪些因素有可能导致销售额不能与利润率完全成正比呢？业内人士认为因素有三：汇率、成本和事故。
在汇率方面，自2018年年初以来，人民币兑美元汇率先升值，进入4月后持续贬值，六月份以来人民币贬值开始加速。对于上市公司而言，银行的汇率波动对于公司第二季度的经营状况带来了一定的影响。
给大家科普一下汇率变动通过哪几个途径影响上市公司业绩：第一，对于某些出口营业收入占比较多的企业来讲，当本国货币汇率贬值时，则其出口产品以外币计价会下降，产品竞争力相对提高；贬值将有利于这部分企业产品的出口额提升。第二，对于经营性活动而言，如果一个公司出口占比较高，出口产生或得到的外币货币或者应收账款较多，那么在贬值区间内将产生汇兑收益。第三，对于融资性活动而言，当人民币整体贬值时，如果一家公司的综合外币负债高于综合外币资产，则会产生净的汇兑损失。
在成本方面，加大力度在某个或某些领域的投入和研发加大了公司的预估成本，这也是导致利润率降低的直接因素。加强成本管理，降低成本，提升营业额才是企业的长久生存之道。
关于意外事故，两个月前，大众集团的柴油车排放作弊丑闻虽然早已平息，但此次事件带来的恶劣影响毋庸置疑。高达10亿欧元的一次性开支是拉低大众集团利润率的极为重要的因素。据说这是当时德国当局开出的最高罚单。
大众汽车集团管理董事会成员、大众汽车集团（中国）总裁兼CEO Jochem Heizmann教授对大众展现出了十足的自信，他表示：“大众汽车集团（中国）在2018年上半年的势头强劲，我们收获了近200万客户的信任，交付量实现了约两位数的增长。这让我们对下半年的发展前景充满了信心。” 此外，大众还再次重申2018年业绩预期，预计全年营收将增长5%左右。
