6月销量1.76万辆
7月24日，上汽大通MAXUS官方公布半年销量报告，官方表示，6月，上汽大通MAXUS销量1.76万辆，1-6月，上汽大通MAXUS累计销量近10万辆，同比增长21.3%。需要注意是，根据上汽集团此前公布的产销6月产销快报来看，上汽大通是上汽集团旗下主要板块中唯二正增长的板块之一。
今年上半年，上汽集团累计销量207万辆，同比下滑7.28%。三大销量主力上汽大众、上汽通用、上汽通用五菱，销量均呈两位数下滑。其中，上汽大众销量50.3万辆，同比下滑12.4%；上汽通用45万辆、同比下滑11%；上汽通用五菱销量52万辆，同比下滑16.39%。增长的两大板块中，除了上汽大通外，另一正增长的板块为上汽乘用车，上半年累计销量41万辆，同比增长12.3%。
从销量构成上来看，海外市场的突破是上汽大通MAXUS今年增速“领跑”的重要原因。据官方公布数据，6月，上汽大通MAXUS海外市场零售再达到8643台，同比增速为60.65%；上半年，上汽大通MAXUS海外市场累计零售突破4.6万辆，同比增长46.5%，占上汽大通MAXUS总销量超过4成。
上汽集团副总裁蓝青松在2022年时曾表示，“10年前，上汽大通做十四五规划，希望海外销量占比能够做到30%。”从现阶段来看，上汽大通的表现超额完成了此前制定的目标。官方表示，截至目前，上汽大通MAXUS已畅销全球73个国家和地区，海外累计销量突破27万辆。
加快突破海外市场
“面对这种充满挑战的、竞争更加激烈的市场，现在各大企业都卷起来了。而在这种情况下，我们上汽大通的策略还是要抓海外市场，在做好国内市场的前提下，进一步去进击海外市场。”今年3月份，蓝青松还表示。
将出口市场作为重要战略市场的车企、品牌不在少数，一个典型是奇瑞集团，今年上半年依靠海外市场的爆发，奇瑞一举成为国内汽车市场上增速第二的主要车企集团，仅次于全面转型新能源的比亚迪。中汽协数据显示，上半年奇瑞累计出口39.4万辆，同比增长1.7倍。上半年整体，奇瑞集团销量74.1万辆，同比增长56%。
事实上，基于国内日益“内卷”的市场竞争环境，越来越多的车企、品牌开始将海外市场作为重要的增量来源。今年4月，长安汽车制定“海纳百川”计划，到2030年，海外市场年销量是突破120万辆，除长安汽车之外，还有蔚来、小鹏、哪吒、极氪等一众新势力品牌先后打入海外市场。
过去的2022年，国内汽车出口销量突破300万辆，今年一季度，中国汽车出口超过日本正式成为世界第一大出口国。出口规模增长的背后，是中国本土车企产品力的提高。按照行业协会、专家的预测，今年出口还将继续规模增长。乘联会分析称，“今年我国汽车出口规模将达到400万辆的水平。”
上汽大通有关人士还对中车网表示，“因为市场下行等原因，目前没有明确的全年目标。”不过，针对海外市场上，据上汽集团层面透露，上汽大通 MAXUS今年出口目标为10万辆。此前，上汽集团国际业务部副总经理施杰接受媒体采访时曾表示，“上汽大通 MAXUS 2022 年海外整车出口约 9.2 万辆，2023年的目标是10万辆。”
发布全新皮卡品牌“星际”
在开拓增量市场上，除了海外市场，在品类上，上汽大通 MAXUS也正不断拓展。7月3日，上汽大通 MAXUS刚刚发布全新皮卡品牌“星际”，包含星际L、“星际R、星际H以及探索家·星际H、星际·牛魔王、星际EV六款等车型在内的全新“星际皮卡”家族产品同步上市。
当前，皮卡市场随着国内皮卡相关的限制政策不断解禁，开始受到“局外”车企重视，吉利汽车在2022年推出名为“雷达”的新能源皮卡品牌；据业内媒体报道，比亚迪插混皮卡将于年底推出，其路试谍照正不断被媒体曝光。而原本占据皮卡市场优势地位的如江铃汽车，也在4月发布全新皮卡品牌“江铃大道”，增强竞争力。
乘联会发布的数据显示，6月，皮卡市场销售4.6万辆，同比下降11.1%；今年上半年皮卡累计销量25.7万辆，同比下降0.7%。不过，乘联会分析认为，皮卡6月销量下滑主要原因是，6月皮卡厂商销量同比下降是受去年6月高基数的影响，上半年皮卡总体仍较强。
而值得一提的是，上汽大通总经理郝景贤对皮卡市场激进判断。在“星际”皮卡发布会后，郝景贤对媒体介绍称，“如同过去十年三厢轿车到SUV转变的趋势是必然的，皮卡接下来将会是SUV的替代，未来很多机会和需求都将是面对皮卡的”、“上汽大通将持续把皮卡作为战略产品，皮卡市场也是我们主攻的战略市场。”
