北汽制造新增两款车型
7月20日，北京汽车制造厂（下称“北汽制造”）举办品牌战略发布会。会上，北汽制造公布了全新的品牌的战略，以及对外披露的部分新车规划。官方表示，北汽制造将聚焦创富人群、休旅人群和定制客运人群，深耕家商兼用、城配货运、客运市场、休旅市场，以及电动化换电等五大细分市场。
在产品打造上，北汽制造将聚焦“创富·休旅”型车辆，覆盖MPV、VAN、皮卡、微小卡等品类，后续将会推出一款增程式MPV、一款新能源VAN、非承载式皮卡以及柴油微小卡等产品支持增程、汽油、CNG、EV、柴油等动力路线。目前，北汽制造产品矩阵已覆盖了212、皮卡、新能源乘用车、MPV 、小卡、新能源商用车等车型。
同日，北汽制造旗下两款主力车型——卡路里F7皮卡与王牌M7 MPV自动挡新车同步上市，北汽制造称，卡路里F7皮卡与王牌M7 MPV都以突破性的设计，打破了原有的10万元级皮卡、MPV“工具车“的形象。
其中,卡路里F7自动挡，分标轴版和长轴版两大系列，共计4款车型，官方指导价为8.78万至9.39万元；而王牌M7自动挡，则分7座和9座共计4款车型，官方指导价为9.98万至10.98万元。
在动力组合上，两款新车均采用来自五菱柳机2.0升自然吸气发动机搭配东安动力8AT自动变速箱，提供了更为舒适的操控和驾乘体验。同时，两款车型还配备电子助力转向系统，也是同级之中唯一配备了麦弗逊前悬、四轮盘式刹车，标配ESC/ESP/ABS/EBD/TCS/EBA和HHC六位一体的主动安全科技的车型。
MPV、皮卡市场迎发展机遇
北汽制造新增的两款车型所参与竞争市场均是目前国内相对小众但同时有一定发展潜力的市场。
乘联会数据显示，今年6月皮卡市场销售4.6万辆，同比下降11.1%，环比增长0.9%；今年上半年皮卡累计销量25.7万辆，同比下降0.7%。不过，乘联会分析认为，皮卡6月销量下滑主要原因是，6月皮卡厂商销量同比下降是受去年6月高基数的影响，上半年皮卡总体仍较强。
同时，短期的销量下滑，整体上来看并未影响国内品牌对皮卡市场的长期看好，随着皮卡进城限制的不断放宽，据媒体的不完全统计，全国有超过90%的地级以上城市放开了皮卡进城限制。在此背景下，国内皮卡市场已经受到各大品牌关注。除了老牌的长城、江铃等品牌外，比亚迪、吉利也以新能源路线入局皮卡市场。
此前，中汽协在与国家信息中心联合完成的《皮卡行业发展趋势及政策建议研究》中预测，在皮卡进城路权解禁稳步推进的前提下，到2025年我国皮卡市场规模能达到80万辆，到2030年可达100万辆之上。
此外，MPV市场更是近两年持续受到车企热捧的细分市场，在多孩政策等因素影响下，MPV市场呈现爆发增长的趋势。乘联会数据显示，2023年上半年MPV累计销量52.4万辆，同比增长21.6%，在三大细分市场中是唯一两位数增长的细分市场，更吸引众多头部主机厂的新能源品牌布局。
魏桥入主北汽制造
北汽制造始建于1951年，是传奇车型BJ212的的生产单位，有一段辉煌的历史，还曾与Jeep品牌母公司合资成立了新中国第一家合资车企——北京吉普，但随后经过数次重组改制，于2020年被山东省最大的低速电动车民营企业富路集团完全控股，后于今年2月由魏桥创业集团入主。
今年2月底，北汽制造的控股股东青岛富路投资控股集团有限公司（简称“青岛富路”）股权结构发生重要变动。魏桥创业集团（下称“魏桥”）董事长张波实控的魏桥国科，从富路集团董事长陆付军手中取得青岛富路71%股权，成为公司控股股东。魏桥是世界500强企业，主营业务集中在纺织业与铝业。近年来，魏桥基于自身在铝业领域的优势，布局新型轻量化新能源汽车产业。
在由富路掌舵期间，2022年北汽制造71周年时，北汽制造曾宣布要向A00级市场进军，还推出小车元宝。不过，国内新能源汽车竞争加剧背景下，A00级市场开始不断萎缩，其增长面临挑战。
此前，根据4月11日张波在北京汽车制造厂青岛总部基地调研现场时的表态，北汽制造的长远规划是，“实现股权投资合作后，双方将统筹资源、齐心协力，积极开发并导入创新车型，力争利用三到五年的时间，实现50万辆的生产制造和集成供应能力，并逐步形成百万辆级的创新汽车产业生态圈。”
