纵然它有着纯电般的起步响应，纵然它没有里程焦虑，纵然它被多个品牌搭载，但插电式混合动力现如今依旧是小众的选择。不过，这一情况已经在今年有了改观，为此做出重要贡献的，一个是理想，另一个则是比亚迪。不同于理想的是，前者作为一个造车新势力，旗下仅有一款车型；而比亚迪光是一个DM-i混动，就已经覆盖到了秦 、宋、唐三个重要家族。具体车型则包含了秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i、唐DM-i以及刚刚上市的宋Pro DM-i。
显然，宋Pro加入DM-i大军后，比亚迪又多了一款在细分市场十分值得期待的车型。这在数据上有更为直观的体现：比亚迪宋家族在今年11月的销量为25068辆，仅次于哈弗H6。另一方面，这款紧凑型SUV在前11个月的累计销量为179342辆，是SUV排行榜前15名车型中，同比增长最大的自主品牌车型（同比上涨13.7%）。而根据官方提供的数据，宋Pro DM-i预售当日的订单量就达到了18116台。
DM-i混动+刀片电池，技术是招牌
甚至，加持在比亚迪DM-i混动和刀片电池两项技术头顶的光环，二者的耀眼程度已经超越了比亚迪品牌本身。想要买一辆混动车，于是选择了比亚迪，这就是技术的魅力。
当然，DM-i混动和刀片电池两个金字招牌是相辅相成的关系。
宋Pro DM-i全系共推出了5款车型。在内燃机部分，5款车型并没有差距，均搭载的是1.5L直列四缸发动机，最大马力110ps，峰值扭矩135N·m。从数据上我们不难看出，在1.5T发动机动辄超180马力的当下，比亚迪宋Pro DM-i的1.5L发动机并不是性能取向。因为在日常的大部分使用场景，宋Pro DM-i均是采用纯电驱动，而只有在急加速阶段和高速巡航阶段，发动机才直接驱动车辆。所以，在日常驾驶中，特别是城市路段的驾驶，比亚迪宋Pro DM-i的发动机更像是一个增程器。所以，发动机的燃油经济性要比性能更值得被偏爱，宋Pro DM-i所搭载的骁云-插混专用发动机也的确够出色，热效率达到了43%。
而刀片电池技术则是对续航和电池安全的保障。比亚迪为宋Pro DM-i提供了两款电池包，容量分别为8.3kWh和18.3kWh，对应的纯电续航里程为51km和110km（NEDC工况）。此外，采用不同动力电池的宋Pro DM-i搭载的驱动电机也不同，前者为132kW，后者为145 kW。续航更长的车型即便是背负着更沉重的电池，但百公里加速时间更快，为7.9秒，51km续航车型为8.5秒。
外观小幅调整，配置延续传统
尽管宋Pro DM-i几乎保留了一切燃油版宋Pro的设计语言：Dragon Face铺展在车头、下凹的肩线极尽勾勒出优雅与遒劲，尾灯还是熟悉的“龙爪”造型。但是我们依旧可以通过外观看出DM-i车型的不同。
格栅占领前脸的面积更大，从60%提升到了75%。而镀铬水平格栅的数量则从6根减少为5根，且更为粗壮，更加深入人心的豪迈气势便也跃然车上。
内部造型则没有进行调整，对称式的中控台在座舱内铺展开来。而组舱内比较值得一提的便是配置情况。正如比亚迪宋Pro一样：入门车型是不折不扣的丐版，从次入门车型开始把配置提升。
宋Pro DM-i次入门车型标配前后排头部气帘、360度全景影像、带车道保持的全速自适应巡航、前后驻车雷达、全景天窗、电动后备箱、座椅电动调节、自适应远近光车灯和后视镜自动折叠。而配置更高的车型便是把成本集中在了豪华配置上，比如更多的扬声器数量和尺寸更大的中控屏幕。
续航51公里的车型，三款车型的差价都在7000元，110公里的入门车型比51公里的顶配车型售价仅仅高3000元，但配置稍低。价格相差不大的情况下，要配置还是要续航，就看消费者的用车需求了。而顶配车型的差价便拉开到了8000元，当然19寸轮毂、15.6英寸屏幕也是其独享的配置。
宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i如何选？
有了DM-i技术的加持之后，宋Pro和宋PLUS的价格变得更加接近了。
在比亚迪王朝系列的宋家族中，宋PLUS的定位稍高于宋Pro。二者的燃油版起步售价相差了2.6万元。而今年3月上市的宋PLUS DM-i，指导价14.68万-19.98万元，起售价仅比宋Pro DM-i高了1.2万元。除了宋PLUS DM-i的顶配车型，二者采用了完全形同的发动机、驱动电机和电池，甚至纯电续航里程也完全一致。
而宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i最主要的差异在车身尺寸和配置上。宋Pro DM-i的长宽高分别为4650mm、1860mm和1700mm，轴距为2712mm；宋PLUS DM-i这边，整车长度已经超过了4700mm，轴距也比宋Pro DM-i长了53mm，同时宽度也有30mm的优势。在配置方面，宋PLUS DM-i入门便配置19寸轮毂、前后排头部气囊、360度全景影像、前后驻车雷达、全景天窗、电动后备箱、主驾驶座椅电动调节、12.8英寸中控屏幕、自适应远近光、前排多层隔音玻璃和后排隐私玻璃……
也就是说，宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i入门车型之间1.2万元的差价所换回的配置是相当丰富的。所以，对于预算在15万以上的消费者而言，宋PLUS DM-i显然是是更具性价比的。而指导价比宋PLUS DM-i高2000元的宋Pro DM-i 51公里顶配车型，则多出了全速自适应巡航、前排手机无线充电、座椅通风和加热功能、副驾驶座椅电动调节、前排座椅四向高低调节等豪华和科技功能。于是，留给消费者的便是尺寸和配置的取舍了。
写在最后
自从6年前的秋天比亚迪宋初登市场以来，如今的比亚迪宋已经发展成了拥有复杂产品阵容的庞大家族，包含宋、宋Pro、宋PLUS、宋Pro DM-i、宋Pro EV等令人眼花缭乱的产品线。甚至比亚迪宋还把枝叶伸展到了MPV市场，比如宋MAX，而宋MAX的DM-i车型的上市也是指日可待。
显然，这会加剧宋家族内部的竞争压力，但对于消费者而言，丰富的车型也带来了更大的选择空间。正如宋Pro DM-i和宋PLUS DM-i那样，实现了配置和尺寸的互补。
