从1966年开始,半个多世纪的时光把卡罗拉演化出了格外纷繁的模样,从最初的双门版,到四门三厢版,以及遍布在海外市场的旅行版、两厢版以及GR版。亲民家用车的属性也让卡罗拉坐稳了全球销量第一的宝座,超5000万的累计销量成绩则是最有力的论证。

显然,卡罗拉已经不再单指一款车型,而是一个庞大的家族。

然而,卡罗拉丰富的车身形态却没有触及SUV领域。特别是在中国的土地上,消费者对于SUV的偏爱更盛。那是中国家庭对于单一车型多功能更为苛刻的需求,也构成了竞争更为激烈的细分市场。或许正因如此,卡罗拉家族的SUV在中国的推出显得更加谨慎。

实际上,来自卡罗拉家族的SUV车型——卡罗拉CROSS早在去年夏天就已经在泰国发布。并迅速在东南亚、北美以及日本市场遍地开花,甚至还一度成为了台湾市场的销量冠军。但是这款车国产车型的首发则是等到了今年11月,并和一汽丰田的其它SUV车型一样,成为了 “放”字辈的一员——卡罗拉锐放。该车在近日开启了预售,预计在明年年初上市。

而通过外观,我们就不难看出“放”字辈的家族基因。正梯形的进气格栅配以厚重感极强的前包围,立体挺拔的姿态跃然车上;辅以上扬的肩线以及弧度极小的轮眉折线,简洁利落的张扬出丰田的越野车基因;为牌照设计的梯形凹陷,与车头呼应,并配合倒“L”型的灯带,拓展出尾部的视觉宽度。虽然是卡罗拉家族的一员,但是在外观造型上,卡罗拉锐放还是更乐于彰显SUV身份的。这也让卡罗拉锐放看起来与RAV4荣放更为接近。

不过卡罗拉锐放的座舱,则是将自己卡罗拉家族的基因展露无余。若不是较高的坐姿,你甚至很难分辨自己究竟是坐在一辆卡罗拉轿车的驾驶席还是锐放的驾驶席。于是,卡罗拉座舱设计的优势也一脉相承,比如简洁的中控布局,以及车机极易上手的操作逻辑。值得一提的是,卡罗拉在配置上的优势也没有在锐放上缺席,包括膝部气囊、全速自适应巡航和自适应远近光、车联网、语音识别等。

遗憾的是,预售会上一汽丰田并未公布卡罗拉锐放的预售价。不过,我们可以参考其姊妹车型——广汽丰田锋兰达预售价:13.5万-17.5万元。而此前一汽丰田入门SUV奕泽的售价为14.58万-18.98万元。显然,卡罗拉锐放成为了一汽丰田SUV家族入门最便宜的车型。但是放在卡罗拉家族内,该车的售价是明显高于轿车的。

虽然卡罗拉锐放的价格更低,但是定位却要高于奕泽。前者定位紧凑型SUV,而后者为小型。实际上,卡罗拉锐放和奕泽的轴距是相同的,均为2640mm。但是在车身尺寸上,4460mm、1825mm和1620mm的数据比奕泽大了一圈。再加上较为规整的车身造型,让卡罗拉锐放的空间表现明显好过奕泽。当然,这里不仅仅指的是物理上的空间,标配的全景天窗和更大尺寸的侧窗,让后排的空间感受更为通透。另一方面,这也为卡罗拉锐放留出了更多的储物空间。根据官方提供的数据,锐放的行李厢容积为438升,而奕泽仅有289升。

动力方面,卡罗拉锐放和奕泽则是同样搭载了丰田M20E引擎,最大马力171Ps,这也是丰田车型中最常见的动力数据之一。除了锐放和奕泽之外,RAV4荣放、凌放和亚洲狮的入门车型均为171马力,这也明显高于卡罗拉轿车所搭载的三款动力总成。传动方面则全系匹配CVT变速器,并均采用前驱布局。

写在最后

仅仅是在4个月以前,一汽丰田还是在依靠RAV4荣放和奕泽担起SUV销量的车企。但是如今,在售SUV车型已经多达五款,新增的车型一个是作为7座SUV标杆的汉兰达的姊妹车,一个是号称最美丰田的凌放,另一个就是刚刚开启预售的卡罗拉锐放。作为卡罗拉家族和“放”字家族的共同成员,这已经为这款新车的销量奠定了基础。再加上产品力方面补齐了奕泽在空间上的短板以及更低的起售价格,卡罗拉锐放未来的销量值得期待。

原文作者:徐鑫
编辑:徐鑫