【中车网 评论】中国汽车市场历来是个神奇的市场，谁能想象一个已经扔故纸堆里的车型，被翻出来合资后，能够在中国市场上大放异彩，这个车型就是桑塔纳，一个用老旧技术战胜无数新车型新技术的传说。
大众是最看好中国市场的，尤其自桑塔纳大获成功，一辆在德国已经被淘汰的汽车拿到中国后，在上世纪八十年代价值二十多万人民币，这意味着一个中国老农耕作一辈子的收入，也许还买不来桑塔纳的一条轮胎。此洋货，可居奇。
所以自桑塔纳以后，大众做出了两个最重要的决策，其一是不断投入新的车型，刺激中国汽车市场向着有利大众汽车的方向发展。其二是将合资工厂分为南北二部，开始了在中国市场上长达近三十年的左右互搏。
所谓左右互搏，就类似于中石油和中石化，中联通和中移动，大家在一个细分市场里搞竞争，广告打得震天响，宣传搞得如火如荼，百姓们被忽悠得意乱神迷，就是看不到价格下降，服务提升。
中石油因市场垄断而获得了巨大的利润，其总部有价值数千万的吊灯，其高层喝的是茅台和拉菲之类的琼浆玉液，这导致了全国人民的普遍不满，因为中石油太张扬了。反观德国大众，一点都不张扬，悄然无声地每年划拨走大量利润，即使人家要安装几千万的吊灯，喝最好的葡萄酒，那也是在德国消费，跟中国的人民没有半点关系。但是事实上中石油和德国大众一样，都在行业内部的细分市场上构成了垄断，都在以一种貌似竞争的手段欺骗国家和群众，都在摄取巨额的利润，并且不为此承担一丝风险。
为了防止中国消费者抱怨桑塔纳独霸市场，北大众拿出了捷达，为了避免消费者说车型单一，南大众有高尔，北大众则请来了高尔的夫人高尔夫。北大众引进了速腾，南大众就搞了个帕萨特B5.5领驭，北大众又引进了迈腾，南大众又拿出了帕萨特B5.55，还有斯柯达和郎逸，技术层面上北大众更贴近原型车，南大众则推出众多老旧车型的改款，众多车型将几乎所有细分市场都把持得水泄不通，其他品牌很难进入市场正常竞争，同时闪耀了光芒的VW标也确实晃瞎了无数消费者的眼。
表面上看，南北大众的众多行径造就了中国汽车市场的繁荣和发展，实际上这两个合资工厂只是叫嚣得厉害，并没有真正给消费者带来一分一厘的实惠，我们至今仍然在忍受着虚高的价格，我们依然在广告和销售经理的忽悠下，付钱买下许多也许一辈子都用不到的高科技配置，我们一面称赞着大众汽车的口碑信誉，一面怒斥着大众汽车的垄断和一家独大，我们眼睁睁地看着大众排挤了其他合资品牌，扼杀了民族汽车工业，同时又莫须有地演绎着环保科技，蓝驱技术，各种赛事，但是最终，不光价格仍旧高高在上，连个DSG变速箱的故障都不能正常召回。
我们不能把中国汽车工业的发展前景都押在大众汽车身上，我们也不能指望着大众汽车能够真正的帮助我们推进工业进程，实际上大众汽车已经由一个中国汽车工业的合作者演变为一颗毒瘤，榨取着市场上的每一分利润，同时又严重制约了中国汽车工业的发展，时至今天我们依然对中国汽车工业的前景无能为力，我们只好看着南北大众在一次又一次的新车型推出中演绎着闹剧，大众犹如一个演员，已经获得了影帝的称号，还是要厚着脸皮把汽车工业救世主的形象在中国人民的眼前表演下去。
（文/中车网特约评论员刘铁军）
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