【中车网 评论】除了笔者在前文中所述投诉较集中的新君越熄火故障之外，上海通用旗下其他品牌车型的质量也遭到消费者质疑，并且由于上汽通用没有能拿出来足够好的解决方案，而引发消费者对其售后服务态度的强烈不满。
参考投诉案例：
2011年9月22日，江苏唐姓车主投诉：别克新君威2.0世博版车门关不严，4S店修车师傅认为车门存在重大质量问题。车主称，其在联系上海通用后，对方未进行任何现场调查立即表示：不可能，上海通用不会出这种质量问题。此后数次向厂方投诉，上海通用置之不理。
2011年5月2日，深圳车主投诉：别克英朗显示屏抖动，4S店维修多次未解决仍不愿更换，面板已在拆装有有所损坏。同时也不少其他客户反映，别克英朗GT的发动机存在严重抖动。
2011年9月16日，河南濮阳一辆雪佛兰科鲁兹夜间无故自燃，车主多次拨打厂家投诉电话要求厂家派人调查自燃原因并进行处理，但上海通用方面，联系不上，也没有任何一个电话来询问相关问题，厂家和4S店似乎都“保持沉默”甚至采取置之不理的态度。
2011年9月26日，江苏车主投诉：科鲁兹1.6SEAT新车上路五个月里方向盘始终存在异响，4S店先后维修5次竟找不到原因，目前只能反复拆装，用排除法处理故障，费时费力，还拆换了许多新的零部件，车主表示很不满意。
2011年8月4日，广东东莞车主投诉：购买新君越2.4豪华版3个月，发动机发出异常难听的异响，将问题多次反映给4S店及上海通用公司，但4S店称无办法解决，上海通用别克就该问题一直不予答复。网络上也有众多的君越车主反映发动机异响的问题，但上海通用方面没有相关的答复。
2011年10月28日，武汉新凯越车主投诉，其新凯越刚买一个月，行驶不到2000公里，车子轮胎就出现了鼓包，4S店坚称鼓包原因为用户使用不当，而客户则坚称其一直没有在烂路上行驶，一直在柏油路面行驶。
通用需要反思
从召回的角度来看，君越车型的召回虽然较少，但上汽通用旗下的车型召回的次数却不少；从客户投诉来看，虽然极为严重的事故不是很多，但反应小毛病多，不同车辆经常出现不同的问题则成了许多消费者的共识。而从以上的投诉便可以看出通用内部管理体系的问题，似乎有些“金玉其外败絮其中”。
『召回的君威』
众所周知，汽车生产和销售重要的几个环节是制造、销售、售后服务，而往往售后服务是遭遇问题最多的地方，但这类问题往往来自于上游的生产销售环节，对于上汽通用旗下不同品牌的诸多投诉与问题，大多数是与质量有关。
就制造环节，诸如出现自燃、车门关不上、异响等问题，明显和制造的材料、制造工艺和公差有关系，对于自燃问题，透露出的是车辆在整体设计过程中，没有充分考虑到可能引起的、尤其是极端情况下可能引起的严重后果，即使是这类事情发生的概率仅有0.1%，但对于消费者而言就是人身财产安全的100%；车门的问题则很有可能是在制造工艺和检测工艺上对于废品率和废品的处理缺乏监管；而异响的问题，则体现出在在车辆出厂前的路试、静态试验的过程中对于可能发生的问题所造成的遗漏。
做不到不产生问题 就该学会解决好问题
客观的讲，任何汽车厂在设计和制造的过程中，都无法完整或者十分全面的发现车辆可能产生的问题，可能需要在实际的使用中逐渐被发现和完善，对于这类隐形的、不可控的问题而言，如果事先无法找出和解决，那么就应该积极的在问题发生的时候寻找解决方案，而不是推诿扯皮，保持沉默。
『上海通用东岳汽车』
比如，对上述问题中的自燃，即使原因一时半会儿难以查明，也应该在第一时间就该事情进行询问、嘱咐、以及事后处理的大致流程，并安排相关的4S店进行妥善处置，但这种不理不问的态度实在是难以让人们接受。
针对车胎起鼓的问题，4S店方面、厂商方面显然也与消费者没有达成心理默契，如果这件事情处理得好，很可能会得客户的理解，如果客户依然坚持，那么其也应该出具相关的证明，来让客户信服。
纵观整个上汽通用的态度，似乎从始至终都没有表现出大厂的风范，而是对小问题锱铢必较，就客户感受和实际处理方式却拿不出具有实质性的解决方案，为此，频频遭遇质量投诉的通用，还能坐得住，似乎让人难以想象。（文/中车网 孙平涛）
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