【中车网 评论】一向和汽车界没什么太多联系的互联网企业，近日却被腾讯QQ和奇瑞QQ的就“QQ”商标权的争夺推到了风口浪尖。坊间称，这是一场“谁都输不起”的官司，只不过这次被告成了国家工商总局商评委，如果原告胜利，则很可能是“三方谁也输不起”。
腾讯与奇瑞在早年就QQ的商标使用问题，一度互相“默许”，双相安无事，共同推进“QQ”品牌的知名度和发展，还曾针对合作形式开展过多次磋商，这正是由于双方所处领域不同。但随着后来腾讯涉足QQ在汽车领域的注册，双方关系破裂。
"腾讯QQ"最早为腾讯为了与美国在线的OICQ避免冲突而在2001年8月更改，注册类型为第38类“信息传送，计算机终端通讯”等服务。随后，在2003年，奇瑞推出其微型车奇瑞QQ，此后的一段时间里双方都没有对QQ商标的使用问题进行过对抗。
【奇瑞的QQ】
但腾讯在2005年开始在第12类汽车灯商品上申请注册“QQ”商标，这引爆了奇瑞对其不满，遂于2009年向商评委提出撤销腾讯商标的申请。商评委经审理认为，裁定撤销腾讯公司在汽车领域的“QQ”商标。而到2009年的时候，事实上双方已经都因“QQ”而受益。
按照常理，腾讯并无意进行汽车生产，在注册QQ商标之时，也没有涵盖汽车行业，并且注册的是图形，这是奇瑞认为腾讯属于恶意进行注册的一个理由；而腾讯方面则认为奇瑞在推出该车型后，借助的是当时“风头正旺”的QQ口碑，得以获得销量的迅速放大，进行汽车业的注册，也是出于“保护性”而进行的。
从互联网的角度，在进入汽车业的各方面条件都不太具备的情况下，选择在汽车业进行“QQ”的注册，有抢注之嫌；而从汽车业的角度来看，奇瑞花了超过2亿元的广告费用，其从事的实业更是难以仅仅通过宣传就得到广泛认可的（如果车子做的不好，也不会有这么多人买），从这个角度来看，腾讯其实并没有占多少理。
此外奇瑞表示，腾讯注册的QQ为图形商标，并非字母；而奇瑞则是在汽车行业唯一一个注册“QQ”字母商标的企业，并且早于2005年腾讯在汽车业的注册，因此奇瑞并不买账。
【腾讯QQ的企业商标】
腾讯如今已经发展为互联网巨头，奇瑞QQ销量累计也上百万辆，都不是个小数据，谁输了官司，都意味着和“QQ”说再见或者支付一笔数额庞大的补偿。而将商评委列为被告，一但输了官司，可能会就此起了个头，让以后越来越多的企业采取类似的“战术或者方法”来实现对自己的保护或者对对方获取赔偿。
这让笔者想起来此前观致与奥迪关于“CQ3”的官司，双方同处一个行业，观致作为后来者，在德国输了官司，在瑞士日内瓦却赢了奥迪10万美元的赔偿。从这个判决来看，双方也是同样在关于Q的问题上进行焦点谈判。想想一下如果此时的腾讯加入进来会如何？
从我们的常理来讲，如果作为一个驰名商标，在于其相处几乎完全不同的两个领域里，想必消费者不会予以混淆。比如当消费者认为其在接受了“QQ”是指的通讯软件，也不大可能会同时把QQ汽车当做是腾讯的产品；反而如果当某个企业想做一些“跨行业”举动之时，商标名称就显得比较重要了。
留给人想象空间的是，苹果可以进入汽车领域、谷歌可以开发无人汽车，QQ同样可能进入汽车领域，一旦通过收购、合资等“借壳入市”的方式，未来“腾讯牌汽车”也并非不可。
不过，如果腾讯想进入汽车界，与其和奇瑞打这么久的官司，还不如在物联网和互联网时代与整体制造企业进行充分的合作，让“一个QQ，下好两个蛋”减少双方精力的消耗，争取向国际竞争，如此岂不更好？（文/中车网 孙平涛）
注：本文为中车网原创文章，如转载请注明出处及作者！违者必究！
