“双百亿”投资，产能超52GWh
2月26日晚间，宁德时代发布公告称，随着国内外新能源汽车市场的快速发展和储能应用场景逐步成熟，动力和储能电池产业的市场将持续增长，为进一步推进公司产能布局、巩固市场地位，公司拟投资建设宁德车里湾锂离子电池生产基地项目，总投资不超过人民币100亿元项目建设期两年，用地面积约1300亩。
与此同时，公告披露的定增预案显示，公司拟向不超过35名特定对象非公开发行股票，发行规模不超过公司总股本的10%（即2.2亿股），所募约200亿元资金，将被用于五大项目。
其分别为“宁德时代湖西锂离子电池扩建项目”、“江苏时代动力及储能锂离子电池研发与生产项目（三期）”、“四川时代动力电池项目一期”、“电化学储能前沿技术储备研发项目”以及补充流动资金，预计将新增锂电池产能超52GWh。
市占率第一，扩能稳地位
实际上，加紧产能布局的宁德时代，近几年的全球市占量一直高居不下，据动力电池应用分会研究部数据，2019年我国动力电池装机总量为62.2GWh，其中宁德时代以31.71GWh装机量位居市场第一；2019年全球锂离子动力电池出货总量为116.6GWh，其中宁德时代以32.5GWh的出货量，占全球市场份额27.87%，实现了“三连冠”。
据悉，其公司产品主要包括动力电池系统、储能系统、锂电池材料三大板块，供应的客户涉及上汽、宇通、北汽、广汽、长安、蔚来、威马、小鹏等国内自主品牌及宝马、戴姆勒、现代、日产、丰田、本田、沃尔沃、特斯拉等国际主流车企。
高市占率的同时，不断增长的客户群体是其加大生产力度的一个因素，另外新能源市场导向也促使宁德时代通过扩大产能来巩固其市场地位。
据国金证券预计，2020年全球新能源车销量同比增长33%至370万辆，2023年达千万辆量级。2020-2025年全球新能源车复合增长率有望达32.4%，其中欧洲及美国复合增速分别有望达44%、25%。
国内方面，2019年后由于我国补贴减半的政策导致新能源车销量增速和动力电池出货量增速有所放缓，同时由于“双积分”政策中新能源汽车的积分占比由2019年的10%提升到2020年的12%，不达标的企业将会被限制高油耗车辆的生产，预计各大车企仍会加推新能源车型，行业快速增长的趋势有望得以维持。
国外方面，电动化大势开始全面爆发，欧美等传统主流车企纷纷发布电动化战略，推出电动化车型，不少电动新车量产。据行业机构统计，2019年全球电动汽车销量达220.98万辆，同比增长10%。在全球电动化趋势下，动力电池的产能也必然与新能源一起呈同步走势，扩大产能只是提前布局。
