自2019年以来，长城汽车对外各类活动越发频繁，打破了外界对其固有的低调造车印象。面临全球车市拐点和自身未来发展，已跨过百万年销大关的长城汽车需要站出来，让外界看到它的改变和阶段性成果。
“今天我要说一句不谦虚的话，哈弗F系是过去三年来，中国汽车品牌成功完成品牌向上的全新产品谱系。”长城汽车销售公司副总经理文飞表示。
相比以往，长城汽车的口气大了，它的底气何在？
欲与合资试比高 F系挺进12万-15万售价区间
11月6日，哈弗全球社交战略发布会暨全球粉丝盛典在北京长城品牌体验中心举行。活动现场，哈弗F系三款新车一齐亮相，其中2020款哈弗F7及哈弗F7x性能版正式上市。与此同时，这两款车的性能版也将同步在俄罗斯上市。
据了解，作为哈弗F系的旗舰车型，2020款哈弗F7增配了L2级自动驾驶，并实现了五大升级，售价为11.18-15.18万元；作为哈弗的首款轿跑SUV，哈弗F7x性能版将0-100km/h加速时间从7.5秒大幅提升到6.6秒，售价仅15.49万元；作为哈弗F系的首款车型，2020款哈弗F5首次搭载Fun-Life智能网联系统正式亮相，并首次搭载微信车载版。
可以看出，在这场发布会，F7是重点。2018年8月，哈弗F系列正式发布。截至2019年10月底，一年多的时间，哈弗F系列累计销量已超过18万辆。其中，哈弗F7已连续十个月销量过万。
长城汽车副总裁傅小康在现场分享称，得益于销量占比最大的哈弗品牌中哈弗F系的强势助攻，哈弗F系新旗舰强势杀入12万～15万价位区间，直接与合资品牌竞争搏杀，助力长城汽车终端零售价逆势上扬。
中车网查阅公开资料，在2019年1-9月SUV销量排行榜中，哈弗F7位列第13名，其市场表现优于大多属同级别、同售价区间的合资车型。而现今F7快速迈入迭代升级的轨道，首先在年轻人最为关注的智能网联系统上下了功夫，将更有利于吸引潜在消费者。
实际上，今年以来，长城汽车就一直在扩宽市场渠道，这也为长城汽车聚拢消费者打下了基础。中车网走访多家4S店发现，有部分市场表现不济的汽车品牌4S店，在退出该片区域后，门店大多改卖长城汽车旗下车型。对于这一现状，4S店销售人员对中车网称“现在长城的车更好卖”。
“今天我要说一句不谦虚的话，哈弗F系是过去三年来，中国汽车品牌成功完成品牌向上的全新产品谱系。”长城汽车销售公司副总经理文飞说。
对外扩张加速 长城汽车逆势增长
活动现场，长城汽车副总裁傅小康现场宣布，“今天，我们将联合腾讯、科大讯飞、高德、抖音、爱奇艺、喜马拉雅等平台，共同发起全球社交联盟，深度整合智能网联、智能驾驶、云服务和大数据、出行服务等创新技术领域的全球优势资源，形成覆盖全球的资源体系，开创智能化汽车新时代。”
这不是长城汽车首次联合外界做大、做强品牌。2019年6月，长城汽车俄罗斯图拉工厂正式竣工投产；7月，长城汽车GTO全域智慧生态战略发布会上宣布，携手腾讯、阿里、百度、中国电信、中国联通、中国移动、华为和高通8家战略伙伴，围绕汽车-出行-生活的体验服务打造一款出行机器人，同时构建长城汽车全域在线（GTO：GreatWall Totally Online）智慧生态。
谁也不曾想到，这个封闭多年只专注SUV的公司会告别“闭门造车”，甚至一出场就联合中国多家知名企业来为彼此的未来铺路。当前的长城汽车，就像魏建军说的一样——“我想开了。”
这种开放式心态也一扫长城汽车过往阴霾。长城汽车2019年第三季度财报显示，其实现了营业总收入212.02亿元，较上年同比增长18.01%；归属于母公司股东的净利润14亿元，同比增长达507%。相比前两个季度下滑态势，现今长城汽车已过低点。
在销量上，2019年前三季度，长城旗下哈弗、WEY、欧拉和长城皮卡品牌累计销售72.4万辆，同比增长7.01%。其中，1-9月哈弗品牌销售车辆52.1万辆，同比增长11.58%。与销量一齐增长的还有单车均价。数据显示，长城汽车单车均价由1季度的7.78万元增长至9.19万元。
长城汽车内部人士告诉中车网，自2018年以来，长城汽车扩大对外招聘，这也让长城汽车内外动作不断。长城汽车加快了对外扩张步伐，从中国到俄罗斯、从单打独斗到联合各界，这个民营车企正重新审视着品牌形象和市场方向。
