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近日，在工信部公布的新一批车辆生产企业及产品（第233批）公告中，红旗牌轿车与上海牌轿车再次进入了大众的视野，并有消息称二者同时瞄准的目标均是高级公务车市场。
提及“红旗”和“上海”牌汽车，相信大家都会有一份深深的眷恋，那是自主品牌和民族的一种象征。如果能通过更为成熟和先进的汽车技术复产，相信对于自主品牌汽车将有着极大的推动作用。
但问题是，现在是合适的复出时机吗？
中国汽车走的“市场换技术”已经被论证为失败。现在国内几大国资汽车制造商基本都是作为外资汽车的买办身份出现；而自主品牌从2008年的崛起到2011年的迅速滑落，再被证明仍是需要靠奶水才能养活的孩子，现在更是撞破脑袋也想挤入外资品牌代工行列来提升销量而不是技术。
这个时候“红旗”和“上海”这样的民族汽车品牌出现又有什么意义呢？
相信很多人又会说其他大国领导人均选择其国产品牌轿车作为坐驾，以达到示范效应。比如，美国总统的坐驾是凯迪拉克；日本首相则乘坐丰田皇冠；英国女王只坐劳斯莱斯；德国总理的座驾一直都是奔驰和奥迪；法国总统的座驾为国产雪铁龙C6；韩国总统座驾则是双龙和现代雅科仕...
话虽没错，但是别忘了这些国家都是汽车制造大国，核心汽车技术都掌握在自己的手里。中国汽车又有什么呢？连发动机技术都没有完全整理明白。而且大家可能忘了，当初红旗之所以被停产，就是因为周恩来总理在接见重要外宾时，这部公务车屡次熄火，造成国家形象降低，最后导致国家领导“龙颜大怒”的。
况且如果仅仅为了公务车而复产红旗、上海，那么代价却是也太大了。新厂房、新生产线，以及研发、相关配套供应的零部件设计等等，只是为了满足有限的公务车市场，可以想象投入与产出的效率将非常低下。这与古时候“红尘一级妃子笑，无人知是荔枝来”又有什么区别？而且这些还都是建立在自己掌握核心汽车技术的基础上。
市场化的今天，“红旗”与“上海”这两块牌子的价值相信大家都非常清楚。与其这么早复产用来给自主品牌和公务车“冲喜”，还不如继续蛰伏着积累大众的民族感情，待得技术成熟时再爆发出来。
否则结局我不说大家可能也清楚。看看四大名著《西游记》、《水浒》、《红楼梦》、《三国演义》的翻拍就知道——这都不是古典剧了，而是流行的穿越剧。
至于两者失败的原因，都是技术性的。一是核心技术的匮乏，一是导演的文化水平。（文/习惯）
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