转型战略初见成效
12月7日，江汽集团发布11月产销快报，快报显示，11月，江汽集团销量为4.89万辆，同比增长18.92%；1-11月累销48.2万辆，同比增长15.71%。
其中，江淮商用车销售2.2万辆，前11月累计销售25.5万辆；而江淮乘用车销售2.7万辆，前11月累计销售22.7万辆，同比增长62.9%。值得关注的是，江淮乘用车单月销量再度对商用车完成反超。
据了解，江汽集团近年来一直坚持“商乘并举、转型升级、发展新能源”的战略方针。
江汽集团董事长项兴初曾表示，“乘用车对我们来说是发展，乘用车要做得好,就可以带领整个公司迈上更大的台阶。”
目前来看，江淮乘用车发展已有一定成效，并且新能源汽车销量也有较大提升，数据显示，江汽集团纯电动乘用车前11月累计销售11.7万辆，同比大幅增长175.8%。
另外，江汽集团今年出口累计销售近6.8万辆，已超过去年出口总量。此前，江汽集团2021年JAC哈萨克斯坦工厂40000辆整车已下线，哈萨克斯坦第一汽车集团地位逐渐稳固。
思皓隐忧浮现
然而，虽然今年以来江汽集团表现稳中向好，但是思皓品牌正面临新的发展难题。
日前，思皓新能源公布11月销量成绩，数据显示，11月订单台数突破15000辆，终端交付用户7560辆。
据悉，思皓品牌新能源车型主要为E10X、E50A、E40X，据10月销量数据，思皓E10X是思皓新能源的销量主力，自上市以来，销量不断增长，10月销量已超5000辆。但相较之下，思皓E50A、E40X两款车型销量不容乐观，E50A上市至今月销量尚未突破千辆，而E40X月销则尚未破百。
从车型销量上来看，思皓新能源车型更受低端市场消费者青睐，中高端市场还无突破迹象。
而项兴初曾说过，“当前在乘用车领域，我们聚焦的就是10万-15万元区间。”但这个区间正是国内汽车市场竞争最为激烈的区间。
当前，在这个区间上，思皓不仅新能源车型暂无表现，主力燃油车型思皓QX近几个月来销量也有一定下滑。
同时，按国家此前计划，国内新能源补贴政策将于2022年底完全退坡，届时，思皓的新能源产品将和燃油车站上同一跑道，将面临更困难的挑战。
有望超额完成目标
虽然思皓已有隐忧浮现，不过，江汽集团整体完成年度目标几成定局。
2020年底，江汽集团曾公布2021年产销目标，根据经营计划,江汽集团2021年计划产销各类整车及底盘50万辆。
目前，前11月江汽集团已完成累销48.2万辆，离目标仅差一步之遥。
在江汽整体整体向好的情况下，前不久，项兴初在一次座谈会上表示，“十四五”时期,江汽集团将继续围绕用户需求,把智能网联作为最高优先级的事情去部署。”
今年广州车展上，思皓曜正式上市，据了解，思皓曜是江淮乘用车新一代智能轿跑，将全面推进智能科技应用，同时，江汽集团基于MIS皓学智能汽车模块化架构，推出HOL-Pilot思皓智能驾驶技术，支持L2+智能驾驶功能。
据悉，明年，江汽集团全新旗舰纯电轿跑E50A Pro与纯电SUV E60X将陆续上市。
