1-11月累销93万辆

12月9日,乘联会公布11月销量排行。数据显示,11月,广汽丰田批售新车8.52万辆,同比增长0.2%;1-11月累计销量93万辆,同比增长27.6%,在主流日系品牌中排行第一。

在2020年7月的广州车展上,广汽丰田执行副总经理文大力曾表示,广汽丰田将在两年内,产销冲上100万辆。从走势来看,文大力立下的目标即将实现,广汽丰田也将成为百万年销俱乐部的新成员。

事实上,在今年日系品牌销量形势一片惨淡的背景下,广汽丰田已经是国内为数不多能够实现同比正增长的日系品牌。就在刚刚过去的是11月,根据本田、日产等日系品牌公布的官方数据显示,本田在华终端销量7.8万辆,同比下滑42.84%,其中,广汽本田销量4.5万辆,同比下滑34.17%;东风本田3.2万辆,同比下滑51.72%。日产中国区销量为4.7万辆,同比下降52.5%。此外,乘联会数据显示,一汽丰田11月销量6.5万辆,同比下降20.4%。

更加需要注意的是,近年来,不仅是日系品牌,整个合资品牌市场都受到比亚迪、吉利、长安为首自主品牌侵蚀。自主品牌在多个细分市场的竞争中取得上风,市场不断出现唱衰合资品牌的声音。

相关数据显示,9月和10月合资品牌零售份额已连续两个月低于50%,11月也未能彻底扭转趋势。在11月份,主流合资品牌零售54万辆,同比下降31%,环比下降23%。其中,作为跌幅最大的日系品牌,市场零售份额仅为15.3%,同比下降6.9个百分点。

“产品对路、战略得当”

在整体市场上,日系、合资已经出现明显的颓势。而面对市场的激烈变化,日前,广汽丰田有关方面对中车网表示,”广汽丰田站在百万台的重大节点,表明只要产品对路,战略得当,合资公司依然拥有光明未来。”同时,广汽丰田方面认为,“不断有适应市场的新产品投放,是广汽丰田销量持续上扬、并成为合资公司‘新头部’的最大因素。

从战略方面来看,2022年广汽丰田执行的是“全面高端化”、“全方位电动化”、“全领域科技化”三大战略。“三大战略”在2021年广州车展期间由文大力提出,是广汽丰田面向2025年,实现“品牌进化”到“品牌升维”、打造百万体系的核心战略。

按照广汽丰田的规划,要将凯美瑞、汉兰达和赛那三大旗舰的销售占比提高到40%以上,以纯电及双擎为代表电动化车型销量占比超过30%。而根据11月广汽丰田官方发布的销量构成来看,电动化车型销量2.17万辆,销量占比为25.5%,1-11月累计销量28万辆,累计占比已经到30%;三大旗舰销量3.28万辆,销量占比为38.5%,1-11月累销39.28万辆,占比达到42%,整体上已经达到对应战略的要求。

在产品上,锋兰达作为广汽丰田在2022年1月上市全新紧凑型SUV,是广汽丰田面向新世代活力人群及年轻家庭用户倾力打造的“TNGA年轻派优选SUV”,经历年初的销量爬坡阶段后,9月开始,已经保持连续三个月单月销量破万的表现,1-11月累计销量8.8万辆,为广汽丰田带来可观的销量贡献;而赛那虽然在2021年10月上市,但在今年1月1日开始交付,至今累销6.9万辆,在中高端MPV市场中仅次于别克GL8。

对国内车市持乐观态度

需要注意的是,作为站在百万年销节点上的新头部玩家,国内车市即将进入新的发展阶段。过去两年中,各地反复多发的疫情始终是扰乱国内车市发展的重要因素,而11月中下旬开始,国内有关部门开始持续对疫情管控措施优化完善。相对于部分业内人士对于车市会遭到长久疫情后带来的消费信心下滑等谨慎态度,有关政策松绑后的车市变化,广汽丰田持相对乐观的看法。

文大力带领广汽丰田,积极践行企业绿色责任和担当

广汽丰田方面认为,“当下管控措施放开,一方面,人们出行风险增加,出于健康和安全考虑,购车需求可能有所攀升,同时整体流动性增加,出游、出差等出行需求也会有一定上涨;另一方面,政策的放松也伴随着经济的逐步复苏,人们的消费预期也会有一定提升,当下又恰逢年底购车旺季,整体我们对车市的增长爆发持乐观态度。”

同时,对于品牌及合资的未来发展,广汽丰田表示,“根据权威机构的数据,中国汽车市场距离“饱和”还有相当一段距离,其年度总销量有望达到3000万台甚至更多。这意味着,以广丰为代表的合资公司,甚至整个中国汽车行业,都还有巨大的发展空间。”

不过,立足当下,广汽本田仍以百万年销为第一目标。“目前,接近年末,广汽丰田持续发力,冲刺年末,争取达成2022年百万销量目标。”广汽本田方面称。

原文作者:黄超
编辑:黄超