11月销量23万辆
12月2日晚间，比亚迪披露11月产销快报。公告显示，11月，比亚迪新能源汽车销量23.04万辆，同比增长152.62%，1-11月，比亚迪累计销量达到162.83万辆，同比增长219.38%。自今年9月以来，比亚迪已连续三个月单月销量突破20万辆，9月、10月，比亚迪汽车分别销售约20.13万辆和21.78万辆，同比分别增长151.2%和142.2%，销量呈稳定增长趋势。
值得一提的是，在比亚迪销量高歌猛进的同时，比亚迪却率先逆势打响“涨价第一枪”，在比亚迪之前，特斯拉、问界、电马等品牌/车型不同程度进行“降价促销”。 11 月23 日，比亚迪官方发布公告称，对王朝网、海洋网和腾势相关新能源车型进行售价调整，价格上涨幅度在2000元至6000元不等，2023年1月1日前付定金签约不受调价影响，官方解释为受国补退坡因素影响。
而在业界看来，比亚迪的涨价将意在推动目标消费者提前锁单，为2023年囤积订单。开源证券分析认为，涨价侧面印证公司订单较充足、产品力强劲，亦有助于年末新订单拓展。比亚迪此前则预测称，2022年其总销量将达到150万辆，在供应链良好的情况下甚至有望冲击200万辆。
对于比亚迪今年整体销量的走高，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔则向中车网分析到，在比亚迪停售燃油车以后，它就从传统车企转型为科技公司，股价市值大幅提高，推动品牌知名度的提高。同时，比亚迪又掌握电池、芯片等核心技术，在市场口碑非常好。而在产品方面，现在比亚迪产品矩阵完整，基本上从几万块钱的车到四五十万的车型都有，覆盖全面。
加快布局海外市场
需要关注的是，在国内市场大幅领先同行的同时，比亚迪开始加快走出国门步伐，布局海外市场，现已陆续进入澳大利亚、哥伦比亚、巴西、新加坡、哥斯达黎加、泰国等多国乘用车市场。数据显示，11月，比亚迪海外销售新能源乘用车合计12318辆，单月销量首次破万，自今年7月开始公布海外销量以来，7-10月，比亚迪新能源乘用车海外销量分别为4026辆、5092辆、7736辆、9529辆。
据不完全统计，今年以来，除了上汽、奇瑞等各大老牌车企布局外，小鹏、岚图、欧拉、哪吒等多个新能源品牌加入出海浪潮；在刚刚过去的11月，造车新势力爱驰刚刚宣布从泰国新能源汽车企业菲尼克斯签订合作协议，菲尼克斯将在未来5年内，向爱驰采购15万辆新能源车用于零售和运营，成为迄今为止中国新能源汽车企业在海外达成的最大规模合作。
乘联会秘书长崔东树在公众号发文表示，近两年国际疫情下的中国出口增长较大，主要是海外供给不足和中国车企出口竞争力的大幅增强。而从爱驰国内市场表现不佳、海外签下15万大单，奇瑞集团销量近三分之一来自海外等表现来看，海外市场已成为国内一众国产品牌的重要增量。
中国汽车工业协会数据显示， 10月，国内汽车出口33.7万辆，同比增长46%； 1-10月，汽车出口245.6万辆，同比增长54.1%。其中，10月新能源汽车出口10.9万辆，同比增长81.2%； 1-10月，新能源汽车出口49.9万辆，同比增长96.7%。
腾势11月销量3451辆
此外，比亚迪官方还披露了合资品牌腾势的销量，腾势品牌11月销量3451辆。不过，从表现上来看，腾势并没有达到自身的预期。腾势销售事业部总经理赵长江曾表示，“10月份基本就能完成两万辆的一个交付，到年底我们希望能达到3-4万辆的交付水平。”
对此，赵长江曾多次解释称，供应链受疫情影响较多，“交付晚了主要是欧洲和国内疫情地区供应商影响了交付一个半月时间”、“交付晚一个月的原因：欧洲供应链影响和上海疫情影响了，请大家谅解。”
虽然在交付问题上一度遇到挫折，但对于腾势的未来，赵长江信心十足，赵长江最新表示称，12 月份的交付目标为 7000+，相比 11 月份直接翻倍，目前已经有将近 4 万人大定车主，目标是占据30万以上MPV市场第一。另外，根据赵长江接受媒体采访时透露，公司给自己设置的目标是腾势2023年销突破20万辆，到2025年做到50万辆。
而按照比亚迪方面规划，腾势未来计划推出五大系列多款产品，涵盖MPV、SUV、轿车以及都市跑车等，定位豪华、精致，满足新时代用户的多元化需求。在2023年一季度，将有三款产品推出，包括5座/6座/7座的SUV车型。
