捷途大圣i-DM成都亮相
8月26日，捷途汽车携捷途大圣与捷途大圣i-DM、捷途T-1等车型亮相2022成都车展。其中，捷途大圣i-DM在本届车展上首度亮相。同时，捷途汽车还一并首发昆仑智混平台。
来自官方的资料显示，捷途大圣是捷途汽车昆仑架构的首款产品，而捷途大圣i-DM则是该款车型的插混版本，将搭载1.5T+3DHT的插电式混合动力，覆盖日常生活6大用车场景，拥有同级唯一双电机驱动、3组档位。
据了解，捷途大圣将于9月8日上市，届时除预售发布的1.6T+7DCT车型之外，1.5T燃油版和捷途大圣i-DM插混版也将同步上市。
捷途汽车近年来发展较为迅速，其前身为奇瑞旗下捷途序列，成立于2018年，从2018年到2021年，捷途的销量成绩分别为 4 万辆、13.8 万辆、12.6 万辆和 15.4 万辆。在2021年，捷途序列成功独立为奇瑞子品牌——捷途汽车。
然而，今年以来，捷途汽车面临增长失速的挑战。据奇瑞官方数据，捷途汽车7月份销量1.66万辆，同比增长6%；1-7月份累计销量7.77万辆，同比下降14%。此前，捷途汽车还在今年年初曾定下了“保20万辆，争30万辆”的目标，而截止到7月份，捷途品牌只完成销量目标的38.8%。
不过，捷途汽车总经理李学用对此表示，随着6、7月市场复苏，购置税减半刺激、国际市场的持续发力，对于今年完成20万辆充满信心。
加快布局PHEV市场
值得关注的是，本次车展上捷途汽车首发的昆仑智混平台。捷途方面称，“在昆仑智混技术的强力支持下，捷途汽车全系产品将在2024年实现全面绿牌。”捷途汽车营销公司总经理张纯伟表示，“捷途汽车正在全面新能源化，捷途会先走插混路线并且所有产品均将提供PHEV动力。“
据捷途汽车执行副总经理、研发院院长代立宏介绍，昆仑智混平台与奇瑞鲲鹏动力同属昆仑架构下的“昆仑智驱”版块，是基于昆仑架构技术优势同步打造而成。昆仑智混技术平台致力于满足用户“旅行+”出行场景需求，具有1000+km高续航、3000-6000W外放电等专为旅行场景优化的优质特性。
事实上，从捷途大圣i-DM版的首发以及昆仑智混平台的发布中不难看出。在增长失速的背景下，捷途开始寻找新的增长点。而在比亚迪的带动下，PHEV市场已经成为当前国内乘用车市场中炙手可热的板块。
乘联会数据显示，今年7月，PHEV车型零售12.4万辆，同比增长175.7%，环比增长14.7%；1-7月，PHEV车型零售62.6万辆，同比增长190.5%，是增速最快的细分市场。
此前，乘联会秘书长崔东树还曾表示，“A级新能源市场将在插电混动车型上迎来爆发增长，预计2022年A级插电混动车型将有50万辆以上的增长空间，自主品牌的插混产品值得期待。”
打造“4+3+N产品矩阵”
在本次成都车展之前，今年7月26日，捷途汽车刚刚完成品牌标识。在品牌焕新品鉴会上，捷途官方正式发布了全新的品牌LOGO以未来部分产品规划。并表示，在未来几年，捷途汽车将为“旅行+”战略规划300亿+研发投入，丰富产品线并完善“旅行+”出行品类。
按照规划，捷途计划未来每年推出1-2款全新车型，打造“4+3+N产品矩阵”，即SUV系列、跨界系列和混动系列，覆盖传统SUV、硬派SUV、皮卡、MPV等多个细分市场。
在具体产品方面，除去即将上市的捷途大圣，捷途X-2将在2023年推出。而跨界系列中，捷途T-1将在2023年上市，后续还将有T-2、T-3两款SUV，以及P-2、P-3两款硬派皮卡及V-2、V-3两款MPV车型陆续上线。
而在公布产品规划的同时，捷途也披露了更高的挑战目标：2023年目标销量50万辆，2026年目标销量100万辆。此前，在2022年初，尹同跃在捷途品牌之夜上表示，“对于捷途品牌来说，今年的全球销量目标是30万辆，要求捷途品牌每年增加20万辆的销量目标，这样到2026年，捷途品牌的全球销量就会突破100万辆。”
