智驾领域目标行业前三
9月6日，飞凡汽车召开线上智驾技术沟通会，解读其于近日发布的RISING PILOT全融合高阶智驾系统。据介绍，RISING PILOT飞凡全融合高阶智驾系统技术底层源于PP-CEM™平台，是由飞凡智驾共创中心引领，历时900余天、全栈自研的高阶智驾系统，将在飞凡R7上首载。
据悉，飞凡R7搭载的英伟达Orin X芯片，是目前业界顶级智驾芯片，与“蔚小理”新车如蔚来ET7、理想L9、小鹏G9等处于同一水平线，能满足业界普遍预计L3-L4级别算力冗余要求。
同时，飞凡R7拥有33个顶级高阶感知硬件，包括国内首发量产的采埃孚Premium4D成像雷达，800万像素高清摄像头，及全球首发量产的LUMINAR 1550nm高规激光雷达，还有Hella增强版远距离点云角雷达、超声波雷达和高精度地图等，让整车最高探测距离可达500 m。
而在RISING PILOT系统内，飞凡汽车首创Full Fusion全融合算法。目前，业内智驾算法主要分为前融合和后融合，各有利弊。而飞凡汽车RISING PILOT将前融合和后融合两个过程同步进行，对视觉、毫米波、激光雷达独立的感知结果进行后融合，同时综合激光/毫米波+图像的前融合结果进行全要素全观测周期融合，实现对⻋辆周围环境信息的精确测量和准确判断。
并且，RISING PILOT飞凡全融合高阶智驾系统具备升级到更高级别辅助驾驶的性能，支持通过OTA实现更高阶辅助驾驶。飞凡汽车在媒体沟通会上表示，“未来在智能驾驶领域的目标是行业前三。”
走科技、技术路线破局
从飞凡R7的RISING PILOT全融合高阶智驾系统再到更早披露的飞凡Rising OS智舱交互系统等软硬件配置中，不难看出飞凡R7走的是科技、技术破局的路线。事实上，在业内人士来看，国内成功的新能源品牌共同点之一就是一定要拥有自身的特点，区别于其他品牌。
如理想的增程式、小鹏的智能驾驶、蔚来的服务等已经成为各自品牌的标签。日前，小鹏汽车CEO何小鹏还表示，“明显超越友商的“完全自动驾驶”的下一代智能辅助驾驶，在明年，全国大范围真正落地。”
此前，上汽集团另一高端新能源品牌智己汽车也为自身贴上“驾控”标签，首车智己L7已于6月中旬上市，并成为35万元以上豪华纯电车型中累计交付量最快破千车型，还在8月跻身中大型豪华纯电轿车月交付量前三。
对此，在2022年成都车展期间，飞凡汽车CEO吴冰表示，“将通过R7以及未来的产品将高阶智能的标签融入品牌本身。”此外，飞凡汽车方面表示，“RISING PILOT飞凡全融合高阶智驾系统已经完成了高速领航辅助功能的全部测试，实现量产能力，将与飞凡R7一同交付。”
车展期间，吴冰还曾说到，“智驾和智舱将来都是一个企业的核心技术和灵魂，所以我们希望通过RISING PILOT全融合高阶智驾系统的发布，改变智能驾驶的游戏规则，真正让上汽的灵魂掌握在自己手中。”
飞凡R7十月下旬交付
今年8月22日，吴冰曾在微博上公开飞凡R7最新进展，“R7将于9月下旬上市，预计10月下旬开启交付。”有飞凡汽车内部人士对中车网透露，飞凡R7的售价区间将在30-40万之间。在这一区间内，飞凡R7将与阿维塔11等车型展开竞争。
乘联数据显示，截至目前，在疫情以及燃油车购置税减征等因素影响下，今年以来，国内新能源汽车市场仍然保持高增速。1-7月新能源乘用车累计销售273.3万辆，同比增长121.5%,，平均渗透率已经达到24.7%。
而据飞凡汽车媒体沟通会信息，飞凡汽车未来规划是从2022年到2025年，飞凡汽车每年至少推出一款全新车型，覆盖轿车、SUV、MPV等核心市场，实现销量至少每年增长100%。值得一提的是，吴冰在接受媒体采访时，还对外透露称，“飞凡的新产品很快就会对外公布，应该是一辆轿车。”
另一方面，需要注意的是，吴冰在成都车展期间还表示，对于飞凡汽车来说，今年最重要的目标是两个，一是品牌的提升，让大家知道飞凡这个品牌。二是渠道，在渠道建设上，截至目前，飞凡汽车在全国83座城市内布局了212家飞凡汽车销售网点，以及16座城市19家交付中心。
有飞凡汽车内部人士对中车网表示，“目前飞凡R7上市的准备工作进展顺利，确认将于9月下旬上市。”
