仰望公布车型预告
12月22日，比亚迪集团执行副总裁廉玉波在2022 年APEC中小企业工商论坛上表示，比亚迪将全球颠覆性的技术赋予了仰望，将在1月5日正式发布仰望及首款产品。同日，仰望品牌发布首款车型的预告图，展示了车辆前脸、后视镜的部分细节图片及车辆的尾灯为 L 型设计风格。
据此前信息综合，新车在比亚迪内部代号为R1，定位新能源硬派越野SUV，该车将直接对标奔驰G级、悍马、路虎卫士等国际知名硬派越野车。此外，廉玉波提到，仰望首款车型包括越野、加速、驾驶性能等都将有所颠覆，同时，在安全性能上，该车即使在高速公路上爆胎也不影响车辆的驾驶。
在此次最新消息公布前，仰望汽车已经发布了其品牌logo，取自甲骨文中的“电”字。仰望汽车官方称，“电”寓意该品牌的新能源技术和产品路线，以及极致的性能和对未知的探索。
按照比亚迪方面规划，仰望汽车的定位要高于腾势，整体售价区间在 80 万-150 万元，将运用比亚迪最尖端的汽车技术，代表比亚迪在电动化和智能化方面的最强能力。同时，仰望汽车不仅采用新的标识，而且在品牌、产品、销售服务网络、运营团队等方面都将以独立形式运作。
比亚迪加速向上
事实上，得益于对新能源核心技术的全掌握以及更早更完善的产品布局，比亚迪从去年开始进入爆发期，销量不断增长。今年1-11月，比亚迪累计销量超过160万辆，占整体新能源乘用车市场份额超过31%。乘联会数据显示，今年1-11月，国内新能源乘用车累计零售销量约为503万辆。
而随着销量的不断增长，比亚迪也出现新的向上需求。一方面，品牌向上比亚迪有利于摆脱此前在公众视野中的廉价印象，早年比亚迪为外界诟病的一点是模仿丰田起家；另一方面，比亚迪也需要更高的利润支撑。从重启腾势项目再到百万级高端品牌的出现无不表明比亚迪的野心。
2021年12月，比亚迪对腾势股权进行调整，股权调整后以90%的持股比例掌握了腾势的主控权。按照比亚迪内部规划，腾势主要聚焦的为30-50万元的市场区间，今年已经正式推出新能源MPV腾势D9，在高端MPV市场开始占据一席之地。
此外，今年11月8日，比亚迪官方正式对外宣布百万级高端品牌定名“仰望”。在前不久比亚迪第300万辆新能源车下线期间，比亚迪董事长王传福还在下线仪式上透露，将发布一项颠覆性“黑科技”，并首次应用在仰望的车型上。
百万级品牌故事难讲
然而，不同于腾势汽车所处的低一级的市场区间，在业内人士看来，百万级的超豪市场故事并不好讲。乘联会秘书长崔东树认为，“虽然中国高端智能电动车品牌对豪华车用户有了分流，但是中国电动品牌距离‘豪华’还有一定距离。”
此前，一度将国产品牌的售价天花板拉到80万级的高合汽车，其销量增长已经趋缓。当前，高合汽车共有两款车型在售，分别为售价61万-63万的Hiphi Z以及57万-80万的Hiphi X。而新车上险量数据显示，今年1-11月，高合累计销量为4296辆，下半年开始，高合汽车下滑趋势明显，7月-11月的销量分别为526辆、402辆、286辆、238辆、260辆。
不过，近几个月以来，仍不断有玩家将目光瞄准百万级市场。除比亚迪仰望之外，还有广汽埃安、蔚来等品牌涉足百万级豪华市场。其中，广汽埃安为实现品牌向上，于今年9月曾推出高端子品牌Hyper昊铂，而Hyper昊铂的首款车型为售价128.6万辆起的超跑车型Hyper SSR。
12月中旬，据业内媒体报道，蔚来有意推出百万级超豪华轿车。报道称，据相关人士透露，如果研发进度顺利，蔚来的该车型最早将在2024年上市发布并在全球开启销售，对标迈巴赫S级。
对于仰望品牌，江西新能源科技职业学院新能源汽车技术研究院院长张翔曾对中车网表示，比亚迪推出“仰望“的一大作用可能还是给比亚迪起到市场宣传，并不指望“仰望”创造多少营业额和销量，市场意义大于销量。仰望加入以后，从万级到百万级，比亚迪产品矩阵更加齐全，品牌竞争力加强。
