长城汽车公布第三季度报告，这是自2010年以来长城净利润最低的三季度。
10月26日晚，长城汽车公布第三季度报告。中车网获悉，长城汽车第三季度营业总收入179.7亿元，同比缩减19%，净利润为2.4亿元，同比缩减47.8%。在2017年长城业绩不佳的情况下，今年三季度净利润仍同比大幅度下跌。前两个季度，长城分别盈利20.9亿、16.1亿，三季度净利润环比缩减85%。
长城高端子品牌WEY的销量在继续下滑，9月份，在增添一款VV6车型的情况下，WEY品牌销量同比缩减11.8%，其中，VV7车型缩减了58.5%。今年上半年，长城将利润增长归因于优化产品结构及 WEY 品牌产品销售占比提升，致使整体产品盈利能力提升。数据显示，长城汽车上半年营业总收入同比增长18%的同时，净利润有了52.7%的增长。
长城对WEY品牌的定位是高端豪华SUV。但业内人士称，无论是从定位，还是产品来看，WEY更像是哈弗的升级版本，消费者基本是哈弗消费升级的用户，市场并没有拓出去。在从今年1月份销量开始下滑后，WEY品牌目前仍无回暖趋势。
在高端子品牌失利的同时，长城哈弗品牌仍严重依赖H6车型。今年H6销量同比下滑的情况下，其销量占比却在增大。1-9月份，H6车型在哈弗品牌中的销量占比高达65.7%，去年同期，这一数字为59.6%。加上九月底刚上市的F5车型，长城汽车目前拥有从小型到中大型SUV共10款车型。另一款新车型F7预计将于11月份上市。
长城产销快报显示，哈弗旗下中大型SUV车型H8从6月份开始，已经连续4月份没有销量。中车网从长城哈弗4S店处了解到，目前店里没有H8车型，从厂家那里已拿不到这款车。2018年前5个月份，该车型售出了1,114辆。
长城官方曾表示，哈弗H8主打高档次用户市场，是“哈弗品牌独立后首款中高端市场的越级豪华SUV”，对H8的销量预期在5,000辆左右。“现在看来，H8的确是失败了。”长城汽车董事长魏建军早在2016年4月份就首次对外承认H8失利的事实。那时，H8的月销量已经从刚上市时的1,400辆左右跌到几百辆。
近两年，长城汽车营收无明显增长，销售费用却大幅增加。2017年，长城汽车营业总收入同比增2.6%，销售费用同比增长了38.8%。
10月24日，福布斯发布2018福布斯中国400富豪榜，魏建军夫妇以252.5排在第65位。最近几年，魏建军的财富排名一直在下滑。2013年，魏建军以549亿元的总资产排在榜单第6位，这也是目前在榜单上排名最靠前的一次。同一年，长城汽车的净利润已经达到82亿元。
2017年，长城汽车净利润跌至50.3亿元，同比下跌52.35%。因业绩不佳，长城汽车董事长魏建军和总裁王凤英分别自罚年薪300万、200万。截至目前，今年前三季度，长城汽车盈利39.3亿元。整体情况仍不乐观。
