一直以实惠、量足、性价比突出的宝骏也开启了高端精致化路线。日前，宝骏旗下最新的车型 RS-5终于揭开面纱，相比起以往的宝骏车型，全新的RS-5好像带来了些不一样的变化。
中车网获悉，全新的宝骏RS-5将基于宝骏最新的R平台打造。基于R平台，宝骏会布局旗下新一代车型的矩阵，这也就是意味，宝骏RS-5是上汽通用五菱旗下宝骏品牌新一代车型的头炮。而全新的宝骏RS-5正式发布时间预计会在11月的 广州车展，最快将于年底于国内市场上市。
从外形上看，和奥迪高性能COUPE——RS5同名的宝骏RS-5也十分强调运动化的设计，整车的风格十分的时尚，年轻化。其总体的造型还是延续自目前宝骏的家族设计基因，狭长的LED日行灯、大嘴进气格栅这些都能在宝骏530、510身上看到的标志性设计。而包括车侧的线条以及D柱的造型，RS-5也是承袭自宝骏530、510。总体上说，宝骏RS-5的线条处理营造出了一种更富肌肉感的感觉，这使得整车更有气势，显得更高端。
在内饰设计上，宝骏RS-5的布局延续自宝骏510，但是在内饰的做工和品质上，RS-5明显就提升了一个档次，要高级不少。宝骏为RS-5的内饰采用了双色拼接的内饰搭配方案，有三种配色方案可选，这可以为新车带来更多的个性化标签。很明显，这台车有意从家庭用户市场，转移针对更年轻的消费群体。在车内的配置上方面，宝骏RS-5也采用了时下最流行的双大尺寸屏设计。仪表为全数字彩色液晶屏配置，中控触屏也为悬浮式设计，尺寸为10.25英寸。当前最火的车联网功能、手机互联、车辆导航、车辆上网以及倒车影像等功能都有所配备。此外，国内消费者非常喜欢的全景天窗的配置也是必须的。
既然是要走高端精致化的路线，在内饰的做工和用料上，宝骏RS-5提升非常明显，开始注重细节做工。很明显，品牌已经开始对产品的市场定位进行悄然转变，力求撕掉“廉价车型”的标签。
在尺寸方面，宝骏RS-5的车身三围分别为长宽高4570/1870/1720mm，轴距为2700mm，从数据上看是紧凑级SUV的定位。而同样是紧凑级SUV定位的宝骏530，其尺寸为4655/1835/1760mm，轴距为2750mm。从宝骏RS-5和530两车的数据尺寸对比不难看出，RS-5在内部空间上有一定的牺牲。但整车更宽、更低矮，外形上会显得更有气势。
在悬挂的设定上，宝骏为RS-5采用了前麦弗逊、后多连杆的设定。多连杆的悬挂布局会占用更多的车内空间，相信这也是宝骏RS-5把轴距设定在2700mm的缘故。而多连杆后悬挂的设定，更多来带来的是品牌对于车辆定位转型的形象需求。多连杆悬挂结构上确实更有优越性，但在其所来带的成本上升以及对空间的影响，对于宝骏RS-5这样定位的紧凑级SUV来说，其实没有更多意义，只是在宣传上会有加分。
在动力部分，宝骏没有公布RS-5的动力总成方案，但根据消息，其会搭载全新的1.5T涡轮增压发动机，新发动机的最大功率输出应该会超过530身上的150马力，与之配备的为上汽和博世共同研发的CVT变速器。
很明显，从车身的尺寸以及动力总成的搭配上看，全新的宝骏RS-5是一款锁定紧凑级SUV市场的SUV车型。目前，宝骏品牌旗下已有530在做这个任务。宝骏530的指导价为7.58-11.58万元。其在市场上的主要卖点还是大空间、便宜、配置足以及行驶表现稳定等。便宜、量足、性价比高是宝骏品牌目前立足于市场的根本，这同样也是神车五菱的特点。而对于宝骏RS-5来说，其定位是明显高于530的。从产品的设计、新平台的运用来看，RS-5更像是宝骏530的换代产品，这表达了宝骏品牌想要改变品牌形象，向上拔升的目标。但对于宝骏来说，这个过程不是一蹴而就的，所以530这款走量的支柱产品是无法放弃的。
从产品竞争的角度，全新的宝骏RS-5必然会将哈弗H6视为竞争对手。在尺寸上，哈弗H6的轴距为2680mm，比宝骏RS-5短了20mm。动力总成方面，哈弗H6有1.5T和2.0T两款发动机的配置，比RS-5多了一具2.0T发动机。在售价上，哈弗H6 1.5T车型的指导价区间为10.30-14.20万元。以这个角度来看，宝骏RS-5的主销区间应该会集中在10-12万。面对今年销量开始不断下滑的哈弗H6，宝骏RS-5想要在高于530一级的市场立足，其最终的上市定价是关键了。在这个级别的自主SUV市场，性价比依旧是最重要的。
