月销700辆欲成全球汽车品牌
“在百度里绝对不能搜到我的名字。”宝能集团董事长姚振华曾对下属说道。只是曾自诩实业报国的他却落得一个“野蛮人”的称呼。收购观致、长安PSA，大举建设新能源工厂等大举进军汽车业的举措使致无法低调。那个承载着姚振华“造车大梦”的宝能汽车如今怎样了？
工厂扩建增大产能尚未止息。继江苏常熟观致制造基地、深圳宝能汽车基地之后，宝能汽车第三个投产的制造基地——宝能汽车集团西安基地绿色智慧工厂，于11月8日宣布正式建成。其自主研发的新能源xEV平台首车暨宝能增程式电动车（REV）也于当日下线。未来，州、贵阳、昆明、昆山等重点区域生产基地也将陆续建成投产。
工厂持续扩建也印证了姚振华对于汽车的宏大梦想。“用10-15年的时间，塑造具有强大竞争力和国际影响力的全球汽车品牌，成为全球一流的集汽车制造商、移动出行和综合服务提供商于一体的汽车企业集团。”姚振华表明宝能汽车的发展目标。
然而，销量数据的不尽如意却显得宝能汽车发展目标略显激进。据悉，宝能汽车1-9月销量累计6543辆，同比下滑55.15%，平均月销727辆，事实上，1-9月之所以有6543辆的成绩还是得益于8月观致7的上市，观致5月销仅百余辆，观致3更是几近停产。
“不差钱”的宝能工厂持续扩建
销量萎靡情况下宝能汽车集团筹划的高端汽车品牌尚未定数。在中高端汽车市场上早已有众车企布局，且随着入门级市场份额萎缩，高端化成为众车企出路之一。长城WEY10月单月销量达到9076辆，超出宝能汽车整体品牌前9月销量之和。除此以外，吉利领克、一汽红旗也早已布局。
“未来从造房子到造车是内循环促进内需的方向，宝能的方向是正确的。”乘联会秘书长崔东树表明宝能汽车发展意义。只是，秉承着“下辈子就造车了”志向的姚振华是“真造车”还是其“资本局”业界人士众说纷纭。毕竟姚振华此前就有凭借“卖蔬菜”拿地发家的经历。
事实上，在地产大亨造车的名单中不止包括宝能集团，恒大、万达、碧桂园等地产大亨纷纷进军汽车业，他们进军汽车业路线与宝能集团并无两样，都是通过资本购买获得汽车领域入场券。恒大收购瑞典国能汽车，控股荷兰轮毂电机公司e-Traction，入主日本顶级动力电池厂商卡耐新能源，进行全产业链布局。
月销700余辆的宝能汽车仍旧在扩建增大产能。未来，州、贵阳、昆明、昆山等重点区域生产基地也将陆续建成投产。然而，早前汽车分析师钟师便表示：“宝能集团超200万产能明显超过市场需求。”
姚振华的“造车大梦”实现的前提是先完善产品布局，完成此前产品规划。据悉，此前，宝能观致计划2020年推出4款紧凑级车型，以及一款纯电动车型和一款插电混合动力车型。如今2020年宝能观致仅推出了一款观致7在售。
