【中车网 评论】近日，世界最大专业技术协会IEEE宣布与德国标准化协会(DIN)和国际汽车工程师学会(SAE)合作，共同发起一项以电动汽车为主题的活动，旨在对电动车领域制定更多的标准，而值得注意的是，此前在电动车接口标准的问题上，欧美日主要车企纷纷推出自己的标准，在这方面，我国已经显得落后，而加速有关电动车标准的制定，对加强未来我国车企的国际影响力，以及进一步降低成本有着积极意义。
IEEE标准协会就电动汽车与SAE和DIN合作
在三者的合作中，其欲共同发起一项以电动汽车为主题的活动。活动宗旨在于研究如何在全球范围内利用标准推动电动汽车和充电设施的创新，以及从电动汽车标准的实施中学到的经验和进一步推动电动汽车市场发展所需的有待制定的标准。国际汽车工程师学会是由工程师和技术人员组成的致力于发展非强制性客车统一标准的国际组织
对于该合作的认识，国际汽车工程师学会全球陆上车辆标准主管杰克.波克兹瓦说：“汽车电气化能否成功实施取决于用户对电动汽车不间断的积极体验。通过行业和地区间共同合作开发标准，有助于为用户提供积极体验，并能为将来实施更先进的解决方案打下基础。此次DIN、IEEE和SAE这三大标准制定机构联合召开的大会有助于成就并推动这样的合作。”
对于标准的制定，德国标准化协会(DIN)副主管迪格.麦夸特对此也表示认同，并认为充电站、付费系统等方面的统一标准和技术规范，可以推动在全球范围内生产、销售和使用电动汽车的进程，并对汽车安全和数据保护有益。
国际汽车工程师学会(SAE)制定的标准旨在为混合动力和电动汽车提供更安全高效的操作流程和驾驶体验。旗下共设置了超过25个汽车电气化委员会，共拥有780名成员，并制定过64项行业标准。此外，其在电池安全和车辆连接电网互操作性等核心领域也开展了标准开发工作。这些标准对于推进电动车的进程来讲，确实有益，但对于我国来讲，却是对未来发展的一个双刃剑。
合作涉及范围广 长远意义需要被认同
在三方的合作中，其中的主角囊括了国际标准协会IEEE，和某种程度上代表德国和美国的DIN\SAE， 这表示对于美国三大、德国巨头等超过半数国际主流车企，可能在未来对于标准达到认同和共享，这有利于加速在电动车以及新能源领域各国的发展程度，在整体上对全球其他国家形成了一种约束，并让上述共享国家成为此后一系列的标准制定者。
而在合作中，针对的合作内容范围非常广泛。在充电设施、付费系统、操作流程和驾驶体验方面，三者取得了一定共识，实际上意味着不少的国际汽车巨头主力在对于未来电动车很多方面的发展存在认同。而这些实际上是在更贴近实际使用的感触，更具有价值。同时，在这几方面甚至包括了客户体验，这也很容易成为全球的一个“潮流指引者”。
同样，上在实施方面，三方更强调对于未来解决方案的一个基础制定，这意味着将对推进电动车批量化生产、改变消费者变革有着实际的进展。此外，在上述的标准所，主要精力在于非强制性客车，这其中即包括普通意义的轿车，也包括了公共交通工具。涵盖范围较广，这可以算是国际跨国车企在汽车领域的一个大的认同。
对我国车企的影响 应该及时思考
实际上，由于上述标准协会的制定，在合作项目的内容上涉及了较多的标准，这对我国车企会产生一定的影响。随着标准制定的增多，对于外资方，将可以带动包括政府投资、联合采购、企业联合布局的方式更容易进行，这可以进一步降低电动车的生产和使用成本，并且可以进一步转化为技术方式的幽默。
而如果我国缺乏这方面的标准，当外企利用其标准和技术优势转化为产品优势的时候，必将会影响同业竞争，让自主品牌以及合资车型被迫使用更为先进、价格更低廉的外方标准和技术，并为此支付使用费用，这无疑加大了我国自主车企在未来新能源方面开发和使用的成本。
同样，由于外方标准的统一，对于目前包括比亚迪、吉利等更多依托海外的车企，将不得不主动去适应外方所制定的标准，以此来打开市场。为此，出口车辆将会不得不为此进行一定程度的改造来适应，并为此进行额外支付，尤其是在我国标准缺乏细化，无法成为国际主流，那么在未来的进一步产品生产和技术升级中，将会处于劣势地位。
加速标准制定 实际上迫在眉睫
从目前的进程来看，加快制定标准，已经显得迫在眉睫。在此前关于电动车充电电桩接口的标准制定上，国际上就已经悄悄的“开战”了。在2012年的5月份，包括奥迪、宝马、戴姆勒、克莱斯勒、福特、通用、保时捷、大众在内的8家德国和美国车企宣布使用共同的充电接口标准；而在亚洲，以丰田、本田为代表的车企，则没有使用参与和支持这个新标准，转而使用名为CHAdeMO的直流快速充电系统。
这种对抗倾向，已经上演过。而电动车领域与传统汽车领域相比，可以提供更多的舞台供各大车企和标准协会之间的竞技。而谁能抢占这些空白市场的以及标准空白的处女地，；并成为全球主流，或者区域主流，这将让其他竞争者在全球战役和区域战役中面临被改造的风险，有利于的整个行业的引导和控制。最典型的是就是企业将不得不更改模具和工业流程，造成巨大成本浪费，而与标准一致的企业则受益匪浅。
而我国目前机动车保有量已经跃居世界第一，作为全球最大的单一市场，制定符合自身、接轨国际的标准显得更为重要，毕竟按照人口和未来汽车销量空间，中国还有不少的潜力，为此，加速标准的制定，争取成为全球的领导者，迫在眉睫，也是对汽车大国跃升为汽车强国的一个体现。（文/中车网 孙平涛）
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