销量连续性下滑数月的东风本田，终于迎来了“机油门”后的首次增长，并一举创下有史以来最好月销成绩。
尽管CR-V销量依旧同比下跌，但东风本田确在今年10月创下历史性新高，销量突破7万辆。
11月2日，本田中国官方发布了最新销量数据，今年10月，Honda在华两家合资公司终端销量总计138,666辆，同比上涨了3.1%。其中东风Honda售出汽车71,381辆，同比增长11.2%；今年1-10月，东风本田累计销量为520,680辆，降幅跌至10.4%。
根据数据显示，思域仍为东本销量主力，10月售出20,498辆，同比增长23.7%；CR-V实现销量17,071辆，虽同比下降15.6%，但环比上涨了20%，跌幅减小；此外，UR-V和杰德销量分别为3741、3826辆，同比下跌11.2%和20%，跌幅明显回落。
2018年以来，东风Honda经历了从挫折到逐渐复苏的漫长过程。从年初的机油事件及之后的CR-V、思域召回等种种事件影响下，其品牌影响力和市场形势受到巨大冲击。
众所周知，今年年初时，由于搭载本田1.5T发动机的CR-V在使用过程中出现机油增加情况曾引发消费者维权，东风本田一度停售并于5月22日起召回13万辆CR-V。7月9日，又因同一原因，东本宣布召回思域近30万辆。8月9日，东风本田“机油门”再扩大，召回UR-V近7万辆。
此后，受“机油门”风波的严重影响，使得CR-V销量呈断崖式下跌，并直接体现在东风集团年中成绩上。
8月29日，东风集团股份发布2018年半年财报。企业中期合资企业利润同比减少主要受东风本田的影响。2018年上半年，由于东本旗下CR-V、思域、UR-V等畅销车型被召回，导致东风本田汽车有限公司销量同比下降4.1%，利润同比下跌。
雪上加霜的是，今年9月，由于受发动机缺陷影响，本田召回旗下冠道、CDX、杰德、UR-V等车型，致使东本旗下杰德和UR-V等车型的当月销量同比暴跌，几近腰斩。
事实上，进入2018年以来，国内车市大环境整体遇冷。根据全国乘用车市场信息联席会最新数据显示，9月国内狭义乘用车销量为190.45万辆，同比大跌13.2%。至此，全国乘用车销量已经出现了连续4个月下滑。
与此同时，累计销量首次出现负增长。今年1-9月，国内狭义乘用车终端累计销售1617.89万辆，同比下滑0.6%。
在此背景下，东风本田在维护现有产品竞争力的同时，开始加速扩充产品阵营。
10月11日，东风本田推出了2019款CR-V车型；10月25日，东风本田的全新轿车产品INSPIRE正式上市。
东风本田执行副总经理郑纯楷表示称：“INSPIRE 进入中国市场，代表着东风本田对于现阶段在消费升级、年轻化趋势的把握，和对于用户需求的回应。围绕年轻化、围绕消费升级，去打造一款很好的车，我们要做出最大的努力。”
毫无疑问，这款有着近29年发展历程的本田旗舰轿车承担着带动企业整体销量的重任，并成为东风Honda实现其年度目标的关键。
近日，东风本田官透露了其未来的发展规划，其中将有望在2019年开始布局新能源市场，同时经过官方确认INSPIRE将没有1.5T低功率版。
此外，中车网获悉，为有效缓解东风本田的产能困境，东风集团表示目前正在进行第三厂的建设，预计2019年4月份投产，设计年产能24万辆。
尽管距离今年74万辆年销目标仍然存在一定差距，但有东本10月份可观的销量数据支撑以及未来全新旗舰INSPIRE的推动下，东风本田今年年终成绩依然值得期待。
